本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点
两年前，由于天然气反冲，11名工人在墨西哥湾的“深水地平线”钻井平台爆炸中丧生。在接下来的几个月里，大约500万桶石油和超过60亿立方英尺的天然气从水下1公里多的马孔多油井喷涌而出。经过美国政府、世界主要石油公司以及最后一位在夜间通过手机照片查看压力读数图的孤独的水文专家的共同努力，才于2010年7月15日封堵了漏油。
两年后，尽管有“嗅探测试”，但消费者仍然对墨西哥湾的海鲜持怀疑态度。渔民和科学家报告说，海洋生物出现过多的畸形或病态现象，并且超过一百万桶泄漏的石油仍然“失踪”，可能永远无法找到。墨西哥湾的海豚一直在死亡，深海珊瑚仍然覆盖着碳氢化合物，许多参与清理工作的人抱怨身体不适。
要完全估量英国石油公司2010年漏油事件造成的损失，还需要几十年的时间。事实上，科学界仍在努力解决1989年埃克森·瓦尔迪兹号油轮泄漏事件的后续影响。阿拉斯加威廉王子湾的鲱鱼渔场花了三年时间才崩溃，并且用了20年才达成法律和解。
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与此同时，法国石油公司道达尔运营的近海平台在北海正在发生看不见的天然气泄漏。在尼日利亚的尼日尔三角洲，每周都会发生漏油事件。石油工业已经恢复了在墨西哥湾的深水钻探以及在融化的北极地区的勘探，但没有足够的监督或资源来控制或清理北方寒冷地区的任何未来泄漏。
英国石油公司可以而且应该为其疏忽承担法律后果，但马孔多油井泄漏的最终责任完全在于我们美国人和我们的生活方式。我们消耗了世界上大约四分之一的石油来为我们的汽车、卡车和即时运输提供燃料。世界每秒消耗一桶石油。可悲的是，美国停车场在暴雨过后一年内流出的石油量，比英国石油公司马孔多油井在三个月井喷期间泄漏到墨西哥湾的石油量还要多。对石油的依赖并不光彩。
图片：消防船救援人员正在扑灭2010年4月21日“深水地平线”近海石油钻井平台燃烧的残骸。海岸警卫队的MH-65C海豚救援直升机和机组人员在搜寻幸存者的同时记录火灾情况。多架海岸警卫队的直升机、飞机和巡逻艇赶到现场营救“深水地平线”号上的126名人员。（美国海岸警卫队照片）