编者注：以下摘自简·霍夫曼和迈克尔·霍夫曼合著的《绿色：你在新能源革命中的位置》。
“洗绿”是指当公众渴望以负责任的态度对待环境时，一些行业或政客会拿出“证据”，让人们觉得他们对环境友好，而实际上，他们并不像表面上那么友善。当我们谈论圣诞树种植业时，我们曾涉及这个概念，该行业会展示其生态效益的部分证据——如树木农场是碳汇——但却忽略提及具有污染性的杀虫剂或收割直升机。“洗绿”是一种营销策略，随着我们对能源的需求不断扩大以及大气中的二氧化碳持续积累，公众可能会越来越容易受到其影响。当我们越来越渴望找到能源问题的答案时，我们需要培养健康的怀疑态度，并了解一些答案可能并非完全可靠。
让我们以电视上开始出现的氢动力汽车广告为例。宝马、本田、福特和马自达等汽车制造商很早就开始了氢燃料汽车的研发。因此，这些公司很可能成为将这项新技术推向市场的领先制造商。
到目前为止，一切都很好。很少有人质疑氢技术的潜在好处。氢动力汽车不会排放温室气体或其他污染物，这对于应对气候变化问题大有裨益，而且使用氢气替代石油也充分说明了对能源安全的需求和渴望。更重要的是，工程师们乐观地认为，这些未来的汽车可以为消费者提供宽敞的内部空间、时尚的设计、高效率和良好的性能。甚至更好，对吧？我们什么时候可以提货？现在的广告似乎也在为这些氢动力汽车的即将推出做准备；然而，这些广告充其量是具有误导性的。
首先，让我们谈谈制造氢燃料的过程。正如一家汽车制造商所声称的那样，氢技术中不涉及任何“炼金术”。这是一个硬科学问题，它分离氢分子，并将其转化为运行汽车所需的能量。虽然汽车排放的仅仅是纯净的水和蒸汽这一想法可能看起来像魔法——事实上，氢动力汽车的排放物也就是这些——但在分离氢分子的过程中却存在着肮脏的工作。制造氢燃料需要能量，而现在这种能量来自——你猜对了——煤炭或石油或天然气。
这并不意味着随着时间的推移，分离氢分子所需的能量不能来自风能或太阳能，或来自生物质的能量。但这确实意味着氢技术还不够成熟，无法让来自这些来源的能量真正使氢燃料的生产实现可再生、环保或具有成本效益。
我们需要多少时间才能做到这一点？我昨晚看到的一个氢动力汽车的广告承诺，该汽车已为世界做好准备，只要世界为它做好准备即可。但是，根据加州大学戴维斯分校交通研究所的教授琼·奥格登的说法，世界需要“几十年”才能做好准备。
的加州大学，戴维斯分校的研究所，需要“几十年”才能做好准备。
为什么需要这么长时间？通过简单的谷歌搜索，很容易发现氢动力汽车也还没有为世界做好准备。例如，本田公司并不打算很快销售其氢动力汽车。还需要三到四年时间，其氢燃料电池汽车本田FCX的版本才能推出，而且届时它也仅在日本有售。这款车将在那里首次亮相，因为该国已经
有十几个氢燃料补给站。除了为消费者提供价格合理的氢动力汽车的可靠性能外，还必须建立氢燃料补给基础设施，以便在克利夫兰购买福特氢动力汽车的人、在马德里购买宝马氢动力汽车的人以及在东京接收本田FCX的人都能够方便且以具有竞争力的价格找到加油的地方。
本田公司正在采取一种独特的方法来解决世界各地缺乏氢燃料补给站的问题。它正在开发一种所谓的“家庭能源站”。理论上，购买氢动力汽车的人会同时购买这些能源站之一，并用它在自己的车库里制造氢燃料。
在我自己的车库里建一个燃料站？这似乎好得令人难以置信！
好吧，它就是。
“家庭能源站”的设计是用——它来了！——天然气提供动力！
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如何在不使用肮脏的化石燃料的情况下创造清洁氢燃料的问题只是汽车制造商面临的持续技术问题之一。虽然氢动力汽车目前是某些政府机构的实验车队的一部分——纽约州自2004年以来一直在非常有限的基础上使用它们——但商业版汽车的其他障碍包括在哪里放置存储氢燃料所需的笨重车载储罐，以及如何确保在以水作为副产品的汽车中实现可靠的寒冷天气启动——当温度降至32华氏度以下时，水会结冰！
正如奥格登教授所说，氢动力汽车可能是“能源脱碳和更有效利用资源的大趋势”的重要组成部分。但这需要时间。而且需要金钱。
真金白银。
2003年1月，布什总统宣布了他的氢燃料倡议。根据白宫新闻稿，总统“设想将国家的运输车队从几乎完全依赖石油转变为稳步增加使用清洁燃烧的氢气”。但正如我们刚刚看到的，存在一些障碍，阻止这一愿景在不久的将来成为现实。让我们回顾一下。
我们已经谈到了第一个障碍。除非其技术允许我们停止使用化石燃料来生产氢燃料，否则氢气不会成为“清洁燃烧”的燃料。就目前的情况而言，这只是将汽车中使用化石燃料转移到运输链中较早的某个点使用。
我们必须质疑的第二件事是为发展“氢经济”投入的资金数额。根据您如何分解引用的数字，美国对氢燃料倡议的承诺在五年内为29亿至36亿美元之间。现在，我们中的任何人，我们整个大家庭，我们五个最亲爱的朋友，我们最亲近的邻居，以及他骑来的马，都可以在29亿美元的情况下过上五年非常舒适的生活。但是，让我们将29亿美元放在一个合理的资金额度的角度来看，这个项目本应为一个全新的经济奠定基础——扭转气候变化、避免能源危机并通过消除我们对外国石油的依赖来增强国家安全：美国目前每天花费1.95亿美元在伊拉克打仗，每隔几个月就消耗掉几十亿美元。在不到两个月的时间里，投入到这场军事行动中的资金就超过了五年多来用于解决能源危机的资金。相比之下，加利福尼亚州，一个单独的州，已承诺花费30亿美元来发展其太阳能发电能力，这仅仅是一种可再生能源。如果我们真的想认真对待氢经济的梦想，我们就必须为研究人员提供足够的资金，以便他们能够更高效、更迅速地工作，从而使这项技术成熟。
现在，让我们考虑氢经济的最后一个问题，即我们必须克服的第三个障碍，才能使氢燃料世界成为可能：总统的氢燃料倡议并没有要求消费者在2020年之前对氢动力汽车的燃料选择。这个时间表与研究人员和汽车制造商对氢技术成熟的估计相吻合。但是，我们不能等到2020年才开始做出改变，这将扭转气候变化、避免能源危机并增强国家安全。
氢技术虽然具有真正的潜在好处，但并非我们能源挑战的短期解决方案。我们现在需要在为我们的长期能源未来制定计划的同时，做出切合实际的选择。
我们的首要选择必须是通过立法，提高汽车的燃油效率标准。简单明了。毫无疑问，这是为我们提供直接和重要缓解措施的第一步。
接下来，我们需要在政府、行业和私人合作伙伴之间形成有意义的合作，以开发和实施可再生技术，这些技术将在我们的化石燃料资源减少时为我们提供清洁能源。这意味着要坚持不懈地为消费者提供利用太阳能发电的电力、利用来自地球的地热能产生的家庭供暖、用生长的植物制造汽车燃料，以及利用风力发电制造氢燃料的能力。
将氢能技术片面地视为解决我们能源挑战的唯一答案，是浪费时间、浪费我们手头有限的资源，以及浪费现已成熟的可再生技术。满足我们未来的能源需求需要多种策略。幸运的是，我们拥有大量可行的替代方案。在接下来的三章中，我们将深入探讨为什么必须采取多样化的策略，以及这些策略具体是什么。
摘自《绿色：你在新能源革命中的位置》，作者：简·霍夫曼和迈克尔·霍夫曼。版权 © 2008 年归作者所有，经圣马丁出版社有限责任公司（帕尔格雷夫·麦克米伦分部）许可转载。