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烟囱——气候变化活动家的眼中钉——排放出导致全球变暖的二氧化碳 (CO2)，而它们所在的燃煤和天然气发电厂则提供现代社会所依赖的廉价电力。但是，海上的烟囱呢？
在污染讨论中，船舶通常因石油泄漏而受到关注，例如20年前的明天发生的臭名昭著的埃克森·瓦尔迪兹号沉船事件。但是，随着对全球变暖威胁的担忧日益增长，人们的注意力正转向在海洋中航行的烟囱舰队，这些烟囱运输着全球贸易的约90%，并排放出全球4%的化石燃料温室气体排放，路透社报道。
新加坡公司Ecospec推出了名为CSNOx的专利技术，该技术可以从船舶尾气中去除四分之三的二氧化碳（最常见的温室气体）。船舶化石燃料的消耗还会释放二氧化硫 (SO2)，这是酸雨的主要成分，以及氮氧化物，这些物质会形成有毒化合物。据报道，CSNOx还可以分别去除90%和80%的其他有害排放物。
它是如何工作的？据Ecospec称，其烟雾净化系统将海水吸入船上，在那里进行电解，将水的pH值从典型的8.1提高到10。（pH值是衡量溶液酸碱度的指标；pH值越低，液体酸性越强。）燃料燃烧产生的烟雾通过废气通道中的碱性海水，在那里气体和液体发生反应，形成不会随排放物逸出的新化合物。然后，过滤水在船上的水箱中处理，然后释放回海洋。
该公司声称，释放的水不含二次污染物。额外的好处是，返回的海水仍然比正常情况更具碱性——这或许不是一件坏事，因为海洋吸收了大量人为产生的二氧化碳，这反过来又使它们对贝类和其他海洋生物来说变得非常酸性。
据路透社报道，在船舶上改装CSNOx系统预计每艘船的成本在50万到100万美元之间。据报道，自该技术推出以来，有兴趣的公司纷纷向Ecospec咨询。
路透社报道，在抑制海洋排放方面效果良好的技术当然也可以在陆地上应用，陆地上产生了90%的人为温室气体。Ecospec技术的潜在受益者包括燃煤和燃气发电站、垃圾焚烧炉以及钢铁厂和造纸厂。
货船。图片来源：NOAA