本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点
如果你选择绿色出行，你可能会得到一些好处：奥巴马总统正在推销一项立法，该立法将为那些将耗油、排放废气的汽车更换为燃油效率高的汽车的司机支付现金。
众议院和参议院正在推进所谓的“旧车换现金”法案，该法案将为购买更环保汽车的买家提供2000美元至5000美元的代金券，具体金额取决于旧车的车龄、新车的燃油效率以及产地。旧车零件将被回收利用。德国的一项激励计划向以旧换新的消费者提供3290美元，使得上个月的汽车销量比上年2月增长了21%以上，据众议员贝蒂·萨顿（俄亥俄州民主党）称，她正在发起关于此问题的立法。
“此类车队现代化计划为那些将旧的、燃油效率较低的汽车换成更清洁汽车的消费者提供慷慨的信贷，在许多欧洲国家都成功地促进了汽车销售，”奥巴马昨天在白宫就提振低迷的美国汽车工业的演讲中表示。
萨顿本月早些时候提出的一项法案将为那些购买在北美组装且最低燃油效率为每加仑24英里的汽车的消费者提供3000美元的代金券；如果新车在美国制造且燃油效率为每加仑27英里或更高，则提供4000美元的代金券；如果汽车是美国制造且最低燃油效率为每加仑30英里，则提供5000美元的代金券。
参议员黛安·范斯坦（加利福尼亚州民主党）1月份提出的类似立法将为消费者提供2000美元的购车款，如果他们交出1998年或更早生产的车型，如果他们交出2002年或更晚生产的车型，则提供4500美元的代金券。该措施没有具体说明汽车必须是美国制造的。
范斯坦表示，该计划每天可能会节省数万桶汽油，并减少温室气体和其他污染物的排放。
然而，一些研究对这种观点提出了挑战，认为提高能源效率（因此降低其成本）实际上可能会增加对能源的需求——这就是所谓的反弹效应。华盛顿特区非营利组织国家科学与环境委员会的分析师弗兰克·格罗顿在2001年的一份报告中写道，就燃油效率高的汽车而言，由于这种现象，能源节约量实际上比预测的少10%到30%。
任何“旧车换现金”计划的吸引力如何？安娜堡汽车研究中心的汽车分析小组主任布雷特·史密斯表示，燃油效率高的汽车的吸引力与经济和汽油价格有关。史密斯告诉ScientificAmerican.com说：“对于大多数人来说，这是由燃料价格和经济因素驱动的。“随着激励措施的减少，你会发现真正出于对环境的热情而不是经济激励而购买的市场份额是多少。”
关于支持科学新闻
如果您喜欢这篇文章，请考虑通过以下方式支持我们屡获殊荣的新闻报道： 订阅。通过购买订阅，您正在帮助确保关于当今世界塑造我们世界的发现和想法的有影响力的故事的未来。
与此同时，悍马（一种最贪婪的耗油象征）的销量去年下降了50%，这一降幅使得制造商通用汽车公司正在考虑是否要放弃或出售该品牌（预计最早在今天就会做出决定，但该公司将再花几周时间做出决定，据路透社报道）。研究公司I.H.S. Global Insight的分析师丽贝卡·林德兰告诉《纽约时报》说：“这是一个代表了很多人想摆脱的东西的品牌。“即使汽油价格较低，它仍然会散发出炫耀性消费的味道。悍马突然被认为是美国依赖外国石油的所有错误所在。”
《纽约每日新闻》去年夏天报道称，对环境不利的悍马每加仑燃料的行驶里程不到10英里，这很可能是其受欢迎程度直线下降的关键原因。
图片来自Flickr的djshaggy