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关于孟加拉国和气候移民系列报道的第三篇。
孟加拉国达卡——高耸的橙色新公寓在阳光下闪闪发光，吸引着这座城市的富人来享受其奢华的稀有品：中央空调和温水游泳池。而在下方垃圾遍地、蔓延的棚户区，成千上万的城市最贫困人口挤在成排的金属棚屋里，这些棚屋只有包装箱大小。
这里存在着鲜明的对比。最新款的宝马与古老的木制人力车争夺车道空间。时尚的青少年蜂拥至闪闪发光的大型购物中心，而衣衫褴褛的乞丐则蹲在排水沟里注视着他们。富人和穷人之间的物理空间已经很狭窄了。它将变得更加狭窄。
每年有近 50 万人——大约相当于美国首都华盛顿特区的人口——涌入这座位于布里甘加河畔的城市，他们大多来自沿海和农村地区。超过 1200 万人居住在达卡，是十年前的两倍。它位于地球上人口最稠密的国家之一，而地球正经历着快速的城市化。
没有人知道有多少人因气候变化加剧的环境因素而被赶到城市，但专家们一致认为，我们很快就会知道答案。在全球大多数发展中国家，全球变暖将成为人口从农村地区向城市地区迁移的主要因素。
世界银行专家法蒂玛·沙阿说：“这肯定会发挥更大的作用。”她去年与人合著了一份关于气候变化对世界所谓特大城市影响的全面研究报告。
她说：“每天，你都会听到这样的故事，由于季节模式的变化，农民无法维持过去相同的生产水平。”
在达卡，移民专家表示，气候变化已经在加剧城市人口的涌入。沿海洪水发生的频率越来越高。特别是稻米作物，正因盐度水平的逐渐升高而慢慢枯死，在最坏的情况下，整个房屋和村庄都在可怕的风暴中消失。
城市增长最迅猛的地方是贫民窟，估计现在有 350 万人居住在那里，就像 37 岁的 रिक्शा 车夫奥马尔·法鲁克一样。
“我没有回家的 средства”
奥马尔站在迷宫般的波纹金属棚屋中，那里没有自来水或卫生设施，他说他离开达卡以北的谢尔布尔镇，“是为了谋生”。他来自一个农民家庭，但当去年洪水毁坏了他村庄的庄稼时，他借了 500 塔卡（约 7 美元）乘 автобус 来到达卡。
现在，他、他的妻子和他们的两个女儿住在一个房间里，并与卡拉伊尔贫民窟中大约 35 个其他家庭共用一个简陋的木板厕所，该贫民窟位于达卡上层阶级古尔山社区的河对面。他不太可能回到谢尔布尔。
他说：“我没有回家的 средства。我在那里没有房子或任何东西。这不可能。”
根据国际移民组织的说法，达卡约 70% 的贫民窟居民搬到这座城市是因为他们经历过某种形式的环境 бедствие。
穆罕默德·阿卜杜斯·萨拉姆说：“今年是迄今为止最糟糕的一年，因为发生了洪水。上涨的水位 просто 毁坏了所有的庄稼。”
56 岁的穆罕默德在卡拉伊尔贫民窟居住了近 20 年， наблюдал 移民的潮起潮落。他说，过去，人们来到达卡，挣了一些钱，然后回家。现在，他说，离开的人越来越少。
就在几个月前，穆罕默德家乡巴里萨尔（孟加拉国南部的一个城镇，当地科学家说该镇正在经历与气候变化相关的更高海潮淹没水平）的一场风暴摧毁了庄稼。
穆罕默德说：“多年来，情况越来越糟，但最近变得非常糟糕。” “现在是庄稼开始生长的时候，而这些风暴 просто 将它们夷为平地。人们来到城市是因为他们很难从这些损失中恢复过来。”
快速城市化的缩影
阿布·哈希姆今年 35 岁，大约七年前也来自巴里萨尔区，并在达卡驾驶 रिक्शा 车。他说，多年来，他都会在作物季节回到他的村庄。但去年年底，一场风暴吞噬了他家的房子。
阿布说：“那里已经没有什么可做的了。” 在达卡，他与妻子和两个女儿在卡拉伊尔贫民窟合租一间房，每天工作 12 小时，在城市嘈杂的街道上蹬 रिक्शा 车，每天 заработать 150 到 200 塔卡（2 美元到 3 美元）。这里的生活很艰苦，但阿卜杜勒说，这比他离开的地方要好。
他说：“我在这里挣得更多。但即使我有机会回去，我也不会回去，因为我没有工作。”
根据世界银行和其他研究机构的研究，达卡的增长是亚洲和非洲正在发生的快速城市化的缩影。联合国开发计划署估计，到 2030 年，世界人口的 60% 可能居住在城市中，全球城市贫民窟居民的数量已经突破 10 亿大关。
许多专家担心，快速增长的城市地区将在未来一个世纪首当其冲地受到与气候变化相关的灾难的影响，特别是因为其中许多城市地区（如达卡）都位于沿海地区。世界银行和其他机构表示，沿海城市可能面临更大的洪水、风暴和飓风风险。与此同时，天气灾难将因贫困、疾病和住房不足而加剧。
世界资源研究所高级研究员南希·凯特表示，与农村地区相比，城市有潜力成为资源和能源效率更高的地区，甚至可以成为躲避气候影响的避风港。但她说，为了实现这一目标，“需要有计划的治理”。
更多的人，更多的汽车，没有公共交通，而且永远缺电
这在达卡并不明显，那里总是交通高峰期，出租车司机始终两眼紧盯前方道路，一手放在喇叭上。2008 年，这里售出了近 15,000 辆新车，创下孟加拉国的历史新高。但汽车与公共汽车、自行车、 रिक्शा 车、手推车、偶尔出现的拖拉机以及小型的绿色压缩天然气出租车共用道路。当地专家担心，由于没有公共交通系统，甚至没有足够的行人道，交通系统正处于崩溃的边缘。
与此同时，电线像意大利面一样缠绕在电线杆上，几乎每个家庭和企业都有备用发电机。政府表示，该国的发电能力 максимум 为 4,000 兆瓦，仅覆盖总人口的 35%。新当选的政府已发誓要增加发电量以促进经济发展。
联合国开发计划署驻达卡助理国别代表希琳·赛义德说：“我们存在严重的短缺。” 她估计，到 2015 年，该市的电力需求将上升到 10,000 兆瓦。
她说，这为清洁能源项目创造了巨大的机会，以促进家庭层面的能源效率和可再生能源。但她指出，在孟加拉国，对于将宝贵的资金用于更昂贵的低碳技术的抵制仍然强烈。在这里，经济增长和消除贫困仍然是首要任务。
赛义德指出：“我们是温室气体排放量最微不足道的国家之一。” 但即使是孟加拉国也需要认识到，其排放量正在增长并做出选择。“我们可以说，‘我们完全有权使用肮脏的能源；其他人已经这样做了，而且我们只是一个微不足道的污染者。’或者我们可以站在道德制高点，并获得更好更新的现代技术。”
沙阿说，她仍然对特大城市抱有希望，并表示领导人需要开始将土地利用和城市规划的其他方面视为应对气候变化的关键组成部分。
她说：“如果管理得当，城市化可能是一件好事。” “改善城市管理本身就是一种适应 стратегии。”
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