本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点
当然，考虑到电动汽车尚未广泛普及，今天很少有人真正了解拥有电动汽车的体验。日产希望在今年年底其全电动 Leaf 车型首次亮相时改变这种状况。然而，拥有电动汽车有望与拥有任何其他类型的汽车大不相同，甚至与今年晚些时候也将上市的雪佛兰 Volt 等插电式混合动力汽车也不同。
最主要的区别显然是电动汽车没有备用动力（例如插电式 Volt 的汽油内燃机）。例如，如果您发现自己的 Leaf 电动汽车在离家数英里的地方电池耗尽，这有点像汽油耗尽，只是在老式汽车中，您可以步行到最近的加油站或致电 AAA 或拖车寻求帮助。为电动汽车电池充电需要电源，尽管未来服务站很可能会部署移动充电车，但这在近期内不会是一个好的备用计划。
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那些为首批下线的 Leaf 车型预付了 100 美元订金的 13,000 人无需绝望。各项计划正在进行中，以确保这些具有前瞻性思维的驾驶者拥有他们安全地从一个电源到达下一个电源所需的电力。
以下是汽车公司、电力公司和电动汽车充电基础设施供应商希望其运作的方式
体验可能会略有不同，但在大多数情况下，当您匆匆出门去上班或上学时，您会拔掉充满电的电动汽车的插头，然后上路。顺便说一句，您的汽车很可能在您睡觉时，通过 220 伏插座在您的车库或车道中充电了六到八个小时。如果您选择使用普通的 110 伏插座“涓流充电”您的汽车，则不要期望电池能完全充满。
如果您的汽车是雪佛兰 Volt 插电式混合动力汽车，并且您是首批 4,400 名符合条件的买家之一，那么您将使用来自 ECOtality, Inc. 或 Coulomb Technologies 的家用充电站为您的汽车充电。由于能源部交通电气化倡议（美国复苏与再投资法案的一部分）的拨款，这些充电站将免费赠送给您并安装。预计这将为 Volt 车主节省约 2,000 美元。
全电动日产 Leaf 的驾驶者（该车型将于 12 月开始在日本、美国、葡萄牙和荷兰销售）很可能将从 ECOtality 或 AeroVironment, Inc. 获得家用充电站。ECOtality 计划在其 EV 项目运营的市场（包括洛杉矶、华盛顿特区和休斯顿）为多达 4,700 名日产 Leaf 车主免费提供家用充电站和安装服务。AeroVironment 将安装南卡罗来纳州的电动汽车充电站网络，而是依靠为购买其充电桩并使用其经过培训的安装人员的人提供的最高 2,000 美元的 50% 联邦税收抵免。一个 220 伏的家用充电站预计花费约 2,200 美元，不包括房主需要进行的任何线路升级。
在远离家的地方为电池充电将是一个有点挑战的事情，至少在万众期待的“快速充电”亭安装在服务站、停车场和其他地方之前是这样。这些充电站有望在半小时左右的时间内通过 480 伏连接为大多数（尽管不一定是全部）电动汽车的锂离子电池充电。然而，目前尚不清楚驾驶员在这大约 30 分钟的汽车快速充电时间内应该如何消磨时间。在有人排队等待使用充电器的情况下，将汽车单独留在充电站去购物是不太合适的。这就像在自助洗衣店把衣服留在烘干机里，而其他人却抱着装满湿衣服的篮子等待您回来一样。如果快速充电站排起了队，那么“加油”您的汽车将更像是排队等待换油或洗车，而不是在加油站加油。
图片 ©iStockphoto.com/ Lya_Cattel