2010年3月31日

锂离子电池销量有望大幅增长，主要得益于电动自行车和踏板车

本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点

在过去一年左右，人们对电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车的兴趣日益浓厚，这主要得益于汽车制造商不遗余力地推广更新、更环保的交通工具。随着雪佛兰Volt、福特Transit Connect Electric、日产Leaf和其他车型在未来一年陆续进入市场，很明显，它们的行驶里程将取决于其锂离子电池的续航能力（目前来看，续航里程还不太远）。

根据波士顿Lux Research本月早些时候发布的一份报告预测，未来五年能源存储技术的支出将出现大规模浪潮，这可能带来转机。更具体地说，该公司预测，到2015年，交通运输以及储能、分布式发电以及电网输配电技术的电池、超级电容器和燃料电池市场规模将从2010年的214亿美元增长一倍以上，达到444亿美元。

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电动汽车储能技术市场规模将从今年的77亿美元增长近一倍，到2015年达到145亿美元，电池将是这一增长的主要组成部分。令人惊讶的是，首席作者兼分析师雅各布·格罗斯在新闻稿中表示，在未来五年内，电动自行车和踏板车（而非插电式混合动力汽车和电动汽车）将推动汽车电池的最大增长。电动自行车和踏板车电池的销售额预计将从2010年的64亿美元激增至五年后的109亿美元。

尽管铅酸电池目前在交通工具中最常见（例如，在中国93%的电动自行车中都使用了铅酸电池），但未来锂离子电池的需求增长速度将比铅酸电池快近三倍。

这对于那些有兴趣购买插电式混合动力汽车或电动汽车的人来说是个好消息，因为锂离子电池的性能需要迅速提高，才能使这些汽车对除最坚定的环保主义者之外的所有人都有吸引力。雪佛兰表示，第一代Volt（汽油/电动混合动力汽车）在燃油发动机启动前，在充满电的情况下可行驶约65公里。Transit Connect Electric和Leaf（均为纯电动汽车）预计在充满电的情况下分别可行驶约130公里和160公里。

然而，事实是，没有人真正确切知道这些电池在实际驾驶条件下能持续多久，因为空调、便携式GPS设备和其他电气设备都在与电机争夺电池电量。汽车公司也不知道电池在经过数百次充电和放电后，性能会随着时间的推移而降低多少。由于大多数这些车辆充满电需要四到八个小时（至少在快速充电基础设施建成之前是这样），汽车行业的一些人承认，纯电动汽车可能更适合作为家庭的第二辆车，即在城市里代步的车辆，而不是用于郊区上下班的主要车辆。

为了改变这种状况，需要投入资金进行研究，以提高锂离子电池的快速充电和放电能力，以及在恶劣运行条件下保持安全性的能力，同时降低电池成本。