本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点
最初有 136 辆实验性车辆竞逐进步保险汽车 X 大奖赛的 1000 万美元奖金，现在已经缩减到仅剩九名决赛入围者，比赛组织者于周二表示。这些决赛入围者都通过了在密歇根国际赛道进行的赛道测试，现在进入验证阶段，在此阶段，车辆必须证明它们可以超过 100 MPGe，MPGe 代表“每加仑汽油当量里程”。
九名入围者包括
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主流组（两辆车，一个团队）
• Edison2，超轻型汽车 #97（弗吉尼亚州夏洛茨维尔），内燃机
• Edison2，超轻型汽车 #98（弗吉尼亚州夏洛茨维尔），内燃机
替代组 – 串联式（两辆车，一个团队）
• X-Tracer，E-Tracer #72（瑞士），电池电动
• X-Tracer，E-Tracer #79（瑞士），电池电动
替代组 – 并排式（五辆车，五个团队）
• Aptera，Aptera 2e（加利福尼亚州圣地亚哥），电池电动
• Li-ion Motors，Wave II（北卡罗来纳州），电池电动
• RaceAbout Association，RaceAbout（芬兰），电池电动
• TW4XP，TW4XP（德国），电池电动
• ZAP，Alias（加利福尼亚州圣罗莎），电池电动
比赛的重点是燃料效率。“MPGe 是一种衡量将多少能量输入车辆，以及车辆使用该能量行驶多远的方法，”X 大奖基金会首席执行官彼得·戴曼迪斯说。尽管比赛组织者没有干预竞争者如何解决问题，但每个团队都需要能够使用现有基础设施为他们的车辆加油。这意味着汽油、生物燃料和电力是公平的，但氢气是被禁止的。
车辆分为三个级别：主流级、替代串联式和替代并排式。在 9 月 16 日于华盛顿特区举行的颁奖典礼上，主流级的获胜者将获得 500 万美元，而两个替代车辆级别将各获得 250 万美元。
在验证阶段，所有车辆都在伊利诺伊州阿贡国家实验室的设施中，在受控实验室条件下进行测功机模拟道路测试。每个级别中超过 100 MPGe、满足排放和性能要求，并且在平局的情况下，以最快时间完成综合性能和效率挑战的汽车将获胜。
许多竞争者都是旨在证明概念并可能引起汽车行业大公司关注的初创企业。Aptera 团队，例如，正在努力在明年内创建其全电动 2e 车辆的量产模型。Aptera 获得了 IdeaLab 和 Google 的投资，正在替代并排式级别中竞争，这意味着该设计允许驾驶员和乘客并排坐在一个小型驾驶舱中。
图片由 X 大奖基金会提供