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一项新的研究表明，在三年内，大型喷气式飞机制造商可能正在测试一种新型机翼，该机翼可以减少空中阻力，并将燃料成本降低约 20%。这种机翼将通过使用内置的小型喷气装置来实现这一点，这些装置可以在飞行过程中重新定向机翼周围的空气。
华威大学流体固体力学副教授、由工程和物理科学研究委员会 (EPSRC) 和飞机制造商空中客车公司资助的研究项目负责人 邓肯·洛克比 在一份声明中说：“这对我们空气动力学界的所有人来说都有些意外。基本上，这是通过在风洞中左右摇晃机翼的一部分而发现的。”
洛克比承认，他和他的团队不确定小型喷气装置究竟是如何减少阻力的，但他们正在制造原型，他们希望这些原型最早能在 2012 年准备好进行测试，并最终将表面摩擦阻力降低多达 40%。
欧洲航空研究咨询委员会 (ACARE) 的目标是到 2020 年将客运飞机的二氧化碳排放量减半，这种边学边做的方法是其中一部分，洛克比在华威大学网站上指出。
航空公司和飞机制造商已经在试验生物燃料，以减少其飞机在高空排放的温室气体量。维珍大西洋航空公司、美国空军、空中客车公司和总部位于佛罗里达州的 绿色飞行国际 正在测试椰子油和巴巴苏油与常规石油基喷气燃料的混合物，以及由煤或天然气制成的“合成燃料”液体喷气燃料。
货船也在转向新技术，试图减少阻力并降低燃料成本，包括一种实验性方法，该方法将空气泵入水线以下约 25 英尺（不到 10 米）的地下空腔中——即船体底部内置的宽而浅的凹槽——从而产生浮力袋，帮助船舶更轻松地滑过海面。
图片 © 工程和物理科学研究委员会 (EPSRC)