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奥巴马政府公布了一项计划，将汽车和卡车的燃油效率标准提高到2016年平均每加仑35.5英里——比当前计划提前四年，并高于今天的平均每加仑25英里。
新标准（pdf）还将首次对车辆的温室气体排放量设定限制，根据新的拟议规则，2016年为每英里250克。（对于那些喜欢不同单位混合的人来说，大约是每公里5.5盎司。）
今天，能够满足新标准的车辆很少，这意味着更多的混合动力汽车，甚至可能是电动汽车或其他替代燃料汽车将不得不在七年内上路，以便汽车制造商能够遵守规定。
奥巴马总统在玫瑰园演讲中说：“由于这项协议，我们将在未来五年售出的车辆的生命周期内节省18亿桶石油。” 奥巴马在回应陷入困境的汽车制造商的担忧时说，“这项规定提供了明确的确定性，这将使这些公司能够为他们建造21世纪汽车的未来做好计划。”
新标准将避免排放8.9亿公吨的温室气体尾气，将车辆排放量从今天的每英里约400克降下来——相当于减少1.77亿辆汽车（超过美国汽车总量的三分之二）或关闭194座燃煤发电厂。
此外，从小型汽车到SUV的所有级别的车辆都将被要求提高燃油效率：汽车需要从今天的每加仑约27英里提高到2016年的每加仑39英里，而卡车则从每加仑约23英里提高到每加仑30英里。 政府官员表示，该计划预计将使车辆成本增加约1,300美元。
美国环境保护署 (EPA) 也在考虑创建积分，以帮助满足开发额外温室气体控制技术的标准，例如电动汽车或插电式混合动力汽车的乘数积分，或为“混合动力汽车上的太阳能电池板、自适应巡航控制和主动空气动力学”提供额外积分，拟议规则 (pdf) 中写道。
环保署和交通部将联手制定细节。如果获得批准，该规则将在2012年才生效。新规则将是政府、加利福尼亚州和汽车行业之间达成的妥协。汽车制造商一直在就该州对车辆温室气体排放的严格标准进行法律斗争。根据这项妥协，加利福尼亚州将采用联邦标准。
Paul Hastings 律师事务所的律师 Deborah Schmall 说：“总的来说，这项讨价还价的解决方案证实了奥巴马政府解决气候变化问题的务实方法”，同时指出，随着协议细节的制定，诉讼可能会拖延下去。
杜克大学管理学教授 Richard Larrick 也表示，燃油节省可能被夸大了。他认为，每英里加仑数是一个更相关的衡量标准，因为它直接对应于温室气体排放。
毕竟，将里程从每加仑 10 英里提高到 11 英里或从每加仑 33 英里提高到 50 英里，节省的燃料量（以及因此的二氧化碳排放量）是相同的：每 100 英里一加仑汽油。“作为一个国家，他们要求汽车驾驶员每 100 英里减少 1.14 加仑的汽油消耗，并要求卡车司机每 100 英里减少 1.02 加仑的汽油消耗，”Larrick 说。 然而，他说，“这仍然是一个伟大的计划，因为它正在加速效率的提高，而且底特律也支持它。”
图片来源：© iStockphoto.com / Matteo Natale