本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点
编者注：海洋地球物理学家罗宾·贝尔正在领导一个南极探险队，探索冰盖下神秘的山脉。以下是她在《大众科学》网站关于“极地的未来”的深入报道中发布的第九篇更新。
南极洲麦克默多站——有时候我怀疑我们为什么如此大胆地计划一个需要在整个南极大陆周围几个地方都有良好春季天气的项目。 我们的天气延误正在累积。第一次延误是英国飞机被暴风雨困住，先是在巴塔哥尼亚，然后在南极半岛的罗瑟拉。 这架鲜红色的飞机晚了23天才抵达麦克默多进行改装。
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在大陆的另一边，我们也感受到了恶劣天气的冲击。我们计划在北部营地设置的计划涉及英国、德国和澳大利亚的飞机从普里兹湾地区经过一个中间基地飞到3000米处的营地。 这种设置本应在11月中旬开始。截至12月5日，只有一架飞机抵达中间站，没有一架抵达北部营地 (AGAP-N)。 通常热情洋溢的澳大利亚人埃里克·菲利普斯在卫星电话中听起来很沮丧。 中国人原本考虑提供援助帮助建立营地，但在一个履带式车辆冲破海冰后失去了它。 幸运的是，司机从顶部的舱口逃脱，并很快获救。普里兹湾的情况不容乐观。 埃里克一直在祈求天气之神，但毫无用处。
在麦克默多科学实验室里，有一个天气屏幕，旁边陈列着海豹头骨、风蚀石和熔岩弹。在南极洲，这是我们最接近气象频道的东西。 在这个只有很少观测站的大陆上，预测天气真的很难。天气屏幕循环播放南极洲24小时内的云层卫星图像。 逗号状的气旋系统经常在大陆周围飞驰，并以暴风雪的形式猛烈袭击大陆。
当冷空气从大陆倾泻而下并遇到相对温暖的海洋时，这些系统就会诞生。 陷入这些系统的水手会经历强风和湍流剪切。 非常适合创造环球纪录的天气，但不太适合飞机飞行。 在极地夏季，一个高压系统在冰盖中心形成，将这些南大洋气旋推离大陆。 这种极地高压类似于夏季在大西洋上空形成的百慕大高压，它稳定了天气模式，为航行和飞行创造了有利条件。 我觉得自己像一个在港口等待天气变化的船员。 令人担忧的是，天气屏幕旁边的箱子上已经摆上了圣诞装饰品。
我们一直在考虑如何利用我们在普里兹湾地区拥有的燃料来加速营地建设过程。 这是一个复杂的问题。 我们需要燃料来驾驶勘测飞机，但没有营地我们就不能进行勘测。 加速营地建设也意味着澳大利亚人需要非常不同的适应环境方式。 这条新路线必须得到他们的医学专家的批准。 考虑到我们项目组中关于适应环境的漫长争论，这似乎是另一个潜在的绊脚石。
上周六早上，我们收到了一封来自埃里克的非凡电子邮件。 医学小组已经批准了快速进场方法，天气也出现了好转。 我们已经24小时没有收到埃里克的任何电子邮件了，所以我们希望高压已经开始形成，而沉默意味着天气已经放晴。
图片由罗宾·贝尔提供。