数字革命
病理学家传统上被视为脱离日常临床实践，这就解释了为什么当我们看到迈克·梅撰写的有趣文章“疾病的更好视角”时，会如此惊喜。甚至在数字革命之前，病理学家就已经开发出初步的方法（主要是照片）来捕捉组织学图像，并将其提交给彼此以征求第二意见。如今，这种程序已在发展中国家的小型医院中得到有益的采用，用于将不寻常或疑难病例转诊到国际公认的欧洲或美国病理学部门。
组织学在推动靶向治疗（癌症和其他疾病）中的关键作用呼吁全球努力，以确保一致的组织学评估，而传播图像是建立可靠的诊断标准的根本。病理实验室在过去100年中基本上变化甚微，我们欢迎数字革命：它将使病理学家更容易就他们的诊断进行全球范围的讨论，并将产生更一致的诊断评估。但是，数字化镜头只是一种工具。仍然需要训练有素的病理学家的眼睛来为21世纪的个性化治疗提供生物学原理。 马泰奥·法桑和马西莫·鲁杰 医学诊断科学与特殊疗法系 意大利帕多瓦大学
真的高速？
在“革命性铁路”一文中，斯图尔特·F·布朗写道，磁悬浮是“快速列车通过美国西部崎岖地形的大部分地区的唯一途径。” 但是现有的铁路线路确实穿过这些地区，高速线路也可以。3%的坡度不应被认为是高速铁路的最大坡度：法国TGV和德国ICE高速列车的最大坡度高于文章中提到的3%。欧洲阿尔卑斯山等长隧道也是可能的。此外，在讨论洛杉矶至拉斯维加斯的高速线路时，文章指出任何高速线路都必须攀爬高达7%的坡度。有许多线路选择可以使用低得多的最大坡度。此外，冰雪对于磁悬浮来说可能比传统铁路更成问题，因为磁悬浮没有轮轨之间的接触压力，而这种压力可以切穿积雪和冰。
路易斯·T·切尔尼 铁路顾问 马里兰州盖瑟斯堡
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布朗通常强调高速铁路的技术奇迹，并将美国的落后归咎于“客运列车[长期以来]没有成为联邦优先事项”。但是，还有一个更根本的原因：除了极少数例外，美国的人口密度远低于高速铁路已成功的世界地区的人口密度。例如，非常成功的日本新干线连接一个拥有1.27亿人口的国家的各个地点。加利福尼亚州，陆地面积大致相同，人口却只有大约三分之一。另一方面，这样的线路确实吸引了人口稠密的地区。作为波士顿-华盛顿走廊的“难民”，我不确定我是否想看到其密度在西海岸重现。
劳伦斯·S·勒纳 荣誉退休教授 自然科学与数学学院 加州州立大学长滩分校
拟议的耗资5亿美元的辛辛那提和克利夫兰之间的“高速”铁路连接应在“反重力”专栏中进行报道。该系统将需要大量补贴，平均时速为39英里（没错！），服务频率低，并且仅为非常有限的城市提供服务。除非修建全新的专用轨道，否则几乎没有机会大幅提高速度。如今的公共汽车，在没有补贴的情况下运营，旅行时间大大缩短，票价相当，服务频率是其两倍，并且为更多社区提供服务。 [编者注：该提案是一个耗资4亿美元的项目，不到5亿美元。] 约翰·戴 俄亥俄州哥伦布市
鳟鱼意识
比阿特丽斯·德·盖尔德的文章“盲人的不可思议的视觉”提出了关于意识的引人入胜的进化问题。鉴于视觉从最初的光感结构缓慢进化到今天感知、关注和意识到我们周围世界的复杂能力，那么意识觉知何时与视觉配对？大概一株转向太阳的植物并没有意识到自己在这样做。昆虫、爬行动物或鱼类呢？鳟鱼是否意识到水面上的黑暗扰动是它可以吃的虫子，还是它迅速上升吞食昆虫仅仅是对一种更类似于“盲视”而不是我们意识的感知的无意识反应？也许这条研究路线将帮助我们了解哪些物种的意识类似于人类的意识。
约瑟夫·奥斯曼 加利福尼亚州卡迈克尔
古代怪杰
史蒂夫·米尔斯基的“140个字符的研究”[反重力]幽默且令人愉快，但插图试图将“Tweet”一词呈现为雕像上的希腊铭文，但这完全失败了。任何值得拥有领结和绒面夹克的古典学者都会告诉你，在古希腊语中呈现/w/音的唯一方法是通过经常被忽视的digamma，大写 Ϝ，小写 ϝ。你的艺术家使用了欧米伽，许多希腊字体将其与我们键盘上的W链接起来，但它只不过是一个长O音。
马修·查尔德卡斯 洛杉矶