意大利吉利奥——自2012年1月以来一直侧翻在吉利奥岛海岸附近的114,000吨科斯塔·康科迪亚号邮轮，在一个前所未有的打捞操作中被扶正，工程师们希望他们永远不必重复这样的操作。由JVC Titan-Micoperi打捞公司执行的将这艘290米长的船旋转至垂直的操作，耗时19个小时——几乎是计划设计专家预测时间的两倍。该船必须被费力地抬升65度才能到达中心位置，并且花费了八个小时才完成最初的10度，将船从其被刺穿的岩石上挪开。正如在延时视频中看到的那样，“翻正”操作的后半部分比前半部分花费的时间要少得多。
在成功操作后，泰坦公司主管理查德·哈比卜船长告诉《大众科学》，对于如此规模的打捞来说，翻正是最后的选择。当被问及他是否认为这次操作将成为海上作业的标准时——就在这艘巨轮成功地停靠在平台底座上之后不久——哈比卜说：“我希望不会。炸掉它们要容易得多。”
毫无疑问，哈比卜的意思是失败的风险太高，以至于翻正无法成为打捞的标准操作。据该项目的救援主管尼克·斯隆说，许多工程师已经为每一种可能的极端情况做了计划——从船舶在自身重量下断裂，到建造在海底用于支撑它的平台崩塌或滑落。但是有一种情况是无法计划的：天气。斯隆说，天气“是我最担心的”。
支持科学新闻报道
如果您喜欢这篇文章，请考虑通过以下方式支持我们屡获殊荣的新闻报道 订阅。通过购买订阅，您正在帮助确保未来能够继续报道关于发现和塑造我们当今世界的想法的具有影响力的故事。
事实上，在翻正的前一天晚上，一场暴雨伴随着大风导致海况恶劣，这延迟了控制塔的定位，使周一早上的操作开始时间推迟了三个小时。由于预报显示操作完成后第二天海况将更加恶劣，斯隆说他们匆忙进行了最后的拉拽操作，以使船只扶正，并在周一的黑夜中工作。冒着速度过快的风险总比在船只以危险角度平衡时被暴风雨困住要好。“让船只长时间处于如此脆弱的位置令人担忧，”他在翻正完成后说。“我们知道天气正在变化，所以我们必须在日出前完成工作。”
周二的海况极其恶劣，引起了一些担忧，即船内的有毒物质可能会被冲入水中，并迅速随风飘散。对水和空气质量的持续测试证明，没有来自船只的污染物泄漏，该船估计载有20,000吨混有清洁化学品、油漆稀释剂和腐烂食物的污水。
现在康科迪亚号已经被扶正，操作的下一阶段可以开始了。在接下来的几周内，工程师将对被岩石卡住的船体严重受损的一侧进行详细扫描。最终将连接到所谓破损侧的浮筒或浮箱必须具有相当的柔韧性，并能随着海浪移动，斯隆说，这与完好一侧的箱子形成鲜明对比，完好一侧的箱子是刚性的和固定的。每个浮箱都将根据破损侧起伏不平的部分量身定制，运到现场并安装，这将在明年春天才能完成。只有到那时，工程师才能重新浮起这艘现在沉没在30米水深中的船只。这艘巨轮将从目前的位置上升22米，这个过程至少应该像翻正操作一样壮观。然后固定船的底部还需要三个星期，这意味着它最终将在明年夏天某个时候被拖走。