意大利吉利奥岛——今天（9月16日）上午 9 点，托斯卡纳吉利奥岛海岸搁浅的受损的科斯塔 Concordia 号游轮开始旋转，比原计划晚了三个小时，原因是夜间暴雨导致海上风暴，阻碍了准备工作。救援队原本希望在黎明前将操作控制室——一个预制集装箱——安置在离生锈的船体不到 100 米的驳船上。然而，当汹涌的海面平静下来后，操作人员不得不赶紧将控制室就位。
一个由来自 26 个国家的 500 人组成的救援队，在今天开始的扶正作业（称为侧倾扶正，此处查看图解）之前，已经昼夜不停地工作了一年多。这艘 290 米长的船只侧卧在吉利奥岛海岸边大约 45 度角的位置，被岛屿海岸边的两块巨大的岩石突出物卡住。装有滑轮的高塔，称为千斤顶，正用粗缆绳从底部将船只拉向吉利奥岛，这些缆绳连接到船只的底部。与此同时，连接到大型空心浮箱（称为浮筒或沉箱）的缆绳，也从船顶将 Concordia 号向上拉向大海，这些浮箱已焊接到船只伸出水面的海侧。在作业的前两个小时，这艘巨轮的移动没有任何明显的迹象，但随后，沿着面向海岸的沉没侧出现了一条淡淡的铁锈色线条，表明船只确实在缓慢向上旋转。到第七个小时，这艘 114,000 吨的船只已旋转了整整 8 度。
到当地时间下午早些时候，救援专家正在为他们所说的“零时”做准备，届时船只将达到 20 度的倾斜角。到那时，重力将接管一切，使船体旋转超出缆绳阻止的能力范围。届时，专家们将看到他们的计划是否奏效。这艘船应该轻柔地降落在水线以下 30 米处的钢平台床上。如果重力拉力过大，船只可能会向海面倾覆并沉没。平台也可能在重压下坍塌，导致船只刮擦海底。或者船只可能会在自身重量下解体。任何一种情况都会造成环境灾难。然而，如果侧倾扶正成功，救援行动将进入下一阶段：就地准备船只，以便它可以再次漂浮，然后在明年夏天某个时候将其拖到意大利大陆。
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在侧倾扶正进行到大约七个小时时，救援公司 JVC Titan Micoperi 的经理 Franco Girotto 表示，旋转正在按计划进行，即使操作看起来像蜗牛爬行。“这艘船的巨大尺寸决定了我们旋转它的速度，”他告诉大众科学。“以快于此的速度移动它太危险了。”
一旦海侧的巨型空心浮筒随着船只继续旋转而开始浸入水中（这应该在当地时间晚上 10 点左右发生），旋转速度应该会大大加快。届时，控制团队将只有空气可用来控制空心箱内的水位，这些空心箱最终将提供浮力来抵消重力。那将是该项目的真正考验。“我们相信我们的计划会奏效，”该项目的救援主管 Nick Sloane 在旋转开始前一天说道。“我们已经测试并考虑了每一种可能性和挑战。”
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