根据一份新的报告，美国去年报废的汽车和卡车比购买的多出400万辆，这是美国汽车保有量四十多年来的首次显著下降。
据地球政策研究所称，美国去年报废了1400万辆汽车，而只购买了1000万辆新车，使得美国的汽车保有量从历史最高的2.5亿辆降至2.46亿辆。
该报告的作者莱斯特·布朗表示，自1960年开始记录以来，美国汽车保有量首次出现如此显著的萎缩，这代表着一种“文化上远离汽车”的转变，并估计汽车保有量将在未来十年继续减少。他估计到2020年，汽车保有量可能会总共减少10%。
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布朗说：“没有人知道未来几年会售出多少辆汽车，但考虑到诸多因素的影响，美国的汽车销量可能永远不会再达到1999年至2007年每年1700万辆的水平。”“销量似乎更有可能保持在每年1000万至1400万辆之间。”
这份报告是在汽车制造商公布12月份的销售数据一天后发布的，12月份的销售数据出现小幅但显著的上升，也为该行业历史上最糟糕的一年之一画上了句号。
布朗表示，今年夏天联邦政府的“旧车换现金”计划，向美国人支付报废旧汽车和卡车并换购更新、更省油的汽车的费用，在该下降趋势中只起了很小的作用，因为它只占了大约70万辆汽车。“它有影响，但影响很小，”他说。
相反，布朗将下降归因于其他一些因素，并强调这不仅仅是当前的经济衰退所驱动的，经济衰退被广泛认为是近期困扰汽车行业销售低迷的主要原因。
报告中引用的原因包括：注册车辆多于持有驾照的司机造成的市场饱和、经济和环境方面的担忧，以及年轻人文化中对汽车重要性和声望的转变。
布朗说：“也许影响汽车未来的最根本的社会趋势是年轻人对汽车的兴趣下降。”“如今生活在更城市化社会中的许多年轻人学会了在没有汽车的情况下生活。他们在互联网和智能手机上进行社交，而不是在汽车里。”
布朗说，假设汽车保有量继续缩减，这将减少长期的石油需求和运输部门的温室气体排放，而运输部门目前约占美国排放量的三分之一。他说，随着大型汽车被回收利用，产量减少，这还可能导致钢铁供应量的增加。
他说，这一趋势还将减少建造新道路和高速公路的需求，道路上的汽车和卡车减少也将降低维护和维修成本，以及对停车场和停车库的需求。
布朗说：“随着这种演变的进行，它将影响生活的方方面面。”
该报告基于交通部联邦公路管理局的数据，并在汽车研究和咨询公司R.L. Polk & Co.的帮助下编制而成。
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