这篇文章发表于《大众科学》的前博客网络，并反映了作者的观点，不一定反映《大众科学》的观点
D 代表驾驶。
在坦桑尼亚驾驶本身就是一项挑战。从我的角度（美国人）来看，一切都截然不同。他们靠左侧行驶（欧式风格）。几乎毫无例外，只有两条车道——在高速公路上、在城市里、到处都是。车道很窄，有时有中央分隔带，但通常没有。有时地上的划线是可见的。仅此一点就使得沿着道路驾驶/骑行成为一种独特的体验。你与所有人共享道路——大卡车、长途客车、卡车、汽车、自行车、摩托车、货运摩托车、货运自行车、手摇自行车、行人、手拉车、牛、山羊，以及所有事物和所有人！
莫罗戈罗的街道交通
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驾驶座在汽车的右侧。虽然我会驾驶标准齿轮（手动挡）汽车，但我担心用左手操作。它是齿轮和脚踏板的镜像吗？不，不是！脚踏板和档位位置是相同的。我只需要习惯用左手来完成所有的重活。
然而，转向灯和雨刮器操纵杆是相反的，所以我经常在想打转向灯时却擦拭了窗户。
哦，而且这里的转向信号灯工作方式不同。除了在想要超车或在十字路口转弯时发出信号外，驾驶员还会相互沟通是否可以安全超车。由于只有两条车道，超车（从右侧）意味着可能会遇到迎面而来的车辆。您可能看不到前方的道路，因此如果不安全超车，前方的驾驶员会闪烁右转弯信号灯。这意味着有迎面而来的车辆。当道路畅通时，他们会闪烁左转弯信号灯。闪烁右转弯信号灯也用于向迎面而来的车辆传达您的车辆宽度。正如我之前所说，车道非常狭窄。许多车辆的前大灯已损坏，因此这并不总是判断迎面而来的车辆尺寸和宽度的最佳指标，尤其是在夜间。我遇到并超过了太多只有一个昏暗前大灯且没有刹车灯的大卡车或客运车辆！！这在每小时 100 多公里的速度下是很可怕的事情。
正是因为这个原因，我不喜欢在晚上开车。我可能会在莫罗戈罗进行短途行驶，但在高速公路上开车……绝对不行！我总是计划我的行程，以便在晚上 7 点（太阳下山时）之前到达。这里的交通事故非常普遍，而且总是看起来很糟糕。（坦桑尼亚道路安全报告）这里没有道路救援服务——无论是针对您的车辆还是您。死亡事故很常见。
在一个周末去达累斯萨拉姆的旅程中，我看到一辆卡车残骸在路边。在返回的旅程中，它仍然在那里。为什么？移动它的唯一方法是找到足够的人来抬起并将其推离道路。是的，人们！当然，他们会使用动物、大型木板作为杠杆和其他车辆来帮忙，但在很大程度上，这都是人力/蛮力。这里没有重型拖车。他们当然可以用到它们。
坦桑尼亚是一个相对安全的国家，但道路并不安全。因此，任何有兴趣真正建设非洲的人，我建议为道路基础设施和支持做出贡献——更宽阔的道路、安全护栏、路灯和残骸救援支持。我将全力支持这一点！