本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点
我似乎每天都能听到有人说：“在所有美国人涌入古巴之前赶紧去那里。” 美国人一旦到达古巴，究竟会改变什么呢？ 或者仅仅是因为会有更多的游客？ 无论如何，很多事情可能会发生改变，从诸如旅行限制放宽这样的大事，到诸如Netflix在古巴推出这样的小事，但首先想到的，是古巴一直以来密不可分地联系在一起的东西（除了朗姆酒）：经典的美国老爷车。
最近，加勒比地区因其在能源安全方面的努力而受到广泛关注，他们通过增加可再生能源生产来减少燃料进口。新近合并的落基山研究所和碳战室的一个最新重点正是如此，他们与加勒比国家合作，以实现可持续发展，并将这些岛屿作为可能性的试验案例。但是，所有岛屿中最大的那个岛屿又如何呢？
由于在我出生之前很久就实施的制裁（1961年），所有在古巴销售的美国汽车（部分原因是其与美国的地理位置接近而受到青睐）从此就被留在了那里，没有任何能力获得新零件或新型号。但是，古巴真的只是充满了这些经典汽车吗？我们今天对古巴的交通状况了解多少？
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数据充其量只能说是零星的，但这里有两个令人震惊的数据：
据路透社报道，古巴在2014年的前六个月售出了50辆汽车和4辆摩托车。 更令人惊讶的是：这实际上是一个记录。直到2014年，经销商才被允许销售汽车，而且直到2011年，古巴人才被允许互相买卖汽车。
由于这些限制，大多数汽车的确是美国老爷车以及1991年之前苏联提供的拉达汽车，这也许不足为奇。
如下面（不幸的是过时的）图表所示，古巴的汽车拥有量估计相当低，考虑到这些限制，这不足为奇。然而，或许更令人惊讶的是，它并不是最低的。
我知道，这可能不是古巴即将发生的变革中的主要优先事项，但我不禁想知道，一旦解除封锁，我们是否会看到“老旧经典换现金”的计划上线。 在一篇2004年发表在《运输政策》上的有先见之明的文章中，研究人员概述了如果解除封锁，古巴的运输车队可能会发生什么：他们预计旅游流量将翻倍到三倍，游轮拥堵，以及对停车执法的迫切需求。在今天不断变化的政治背景下，看看古巴的标志性车队如何发展将是一件有趣的事情。