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好吧，當然——你可以買一輛Smart汽車，僅僅開回家就要花費 13,000 美元，而且無論它多麼可愛，它仍然在燃燒汽油，如果你想帶著你的吉他和你的女朋友去演出，其中一個人會感到不舒服。或者你可以買一輛Volt 或一輛 Leaf，或者，我不知道，一輛 OrganoEcoloSocioEconoGreenoPod，它在代爾夫特設計，在韓國組裝，當你把它運到你的城市時，你還不如花時間從事一些輕鬆的山頂移除煤礦開採。 此外——無論它多麼環保，它仍然只是一輛該死的汽車。
或者你可以這樣做。你想看看我的下一輛車嗎？ 我打算買一輛 TruckIt，一種帶有電動機的小型斜躺自行車裝置——如果你想知道的話，它被稱為 velomobile（人力車）。它的價格為 5,500 美元，用自己的車頂太陽能電池板為電池充電，可以合法地在道路上行駛，
在人行道上，* 以及在綠道小徑上行駛，並且每次充電可行駛 30 英里。然後你可以依靠那些太陽能電池板，或者你可以取出小電池並插上電源充電。雖然它的設計目的是載我和最多 800 磅的有效載荷（吉他、放大器和歌迷？），但我可以改裝一個小小的附加座椅，這樣如果我需要的話，我可以隨時載著歌迷四處走走。你可以在羅利《新聞與觀察家報》的這篇報導中閱讀所有相關信息。
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天哪，它是在美國製造的，由 Organic Transit 在北卡羅來納州達勒姆市中心一家翻新的家具倉庫中製造。
這個東西——以及 Elf，它更像汽車的小妹妹——純粹依靠電力時速限制為 20 英里（以保持被歸類為自行車），但它可以載你上下坡，無論你是否踩踏板。每一個新都市主義者，以交通為中心的市中心改造都應該幾乎免費贈送這些東西。如果你住在一個缺乏——就像許多地方一樣——雜貨店的可步行市中心工作，而不是需要第二輛車，你只是為你的鍛鍊賦予了目的。“出去騎車兜風，親愛的——拿到購物清單了嗎？”
那麼讓我們數數優點：它是太陽能供電的，節省燃料和排放；它基本上是一輛封閉式自行車，這意味著你在燃燒卡路里而不是石油，同時享受你的生活；它很小，儘管你坐的位置與汽車駕駛員大致相同的高度；它是合法上路的——但也（有點）合法上人行道和合法上小徑；它是由一家新創公司製造的，通過僱用重建市中心的人們來幫助其城鎮。它不會在開車時向孩子們扔糖果，但我認為你可以這樣做。
整個事情才剛剛開始升溫，目前正在通過強制性的 Kickstarter 眾籌活動為第一批車輛等等籌集資金，但對於一個我們大多數出行都是本地的、單人往返以購買雜貨、辦事或通勤上下班的世界來說，TruckIt 和 Elf 看起來是非常好的選擇。就像我說的——當我們的 2004 年卡羅拉開始報廢時，就來找我，我會在其中一輛車裡。
* 感謝各位的筆記——人行道騎行，雖然在很大程度上是實踐的（並且顯然有時是合法實踐的），但通常是非法的。它是通勤/綠色社區相當多爭論的主題，我不想參與其中。