本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定反映《大众科学》的观点
车辆的创新机会
作者：梅丽莎 C. 洛特和伊恩·卡林，美国能源部总统创新研究员
当天气和 GPS 数据首次由美国政府公开提供时，公平地说，没有人预料到这两者会像今天这样产生如此巨大的影响。即使爱好者们预料到了新的导航系统，也很少有人会预料到像 GPS 驱动的精准农业这样的发明，这种发明最终降低了超市食品的成本。据估计，仅去年一年，天气和 GPS 数据的总经济影响就达到了1000 亿美元。受到这种实际影响的启发，越来越多的创新者想知道，解放人们汽车和卡车的数据是否会对美国经济产生类似的影响。
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想象一下这个场景。您正在市中心开车寻找停车位。您的汽车和智能手机自动识别出您正在寻找停车位，并打开您的免费“智能停车应用程序”，该应用程序会通过语音提示您，无需动手操作的消息：“前方两个街区，左侧有一个空闲停车位。”
事实是——您今天可以使用现有的数据资源接收到这些类型的通知。
这是如何实现的？
为了使假设的智能停车应用程序工作，您基本上需要三种类型的数据，所有这些数据都易于访问
停车位可用性
您所在位置的 GPS 数据
车辆驾驶行为数据
第一种数据——停车位可用性数据——已经由旧金山和其他创新城市免费提供。“SFpark”应用程序使用嵌入街道和城市车库的无线传感器系统，监控着 7,000 个计价停车位和 12,250 个车库停车位。下载该应用程序，您就可以看到最近有哪些车位空出来了。
GPS 数据已广泛应用于独立的导航和智能手机系统中。通过授权您的手机跟踪您当前的位置，您就连接到一个卫星系统，该系统可以精确定位您的位置。智能手机还利用卫星代理，例如无线路由器之间位置的三角测量。
只有其中一个数据集——来自您车辆的直接数据馈送——在今天的市场上尚未广泛普及。这种驾驶行为数据集将为您的应用程序提供您正在寻找停车位的指标。例如，它可以利用低速行驶、频繁转弯以及在 GPS 提供的目的地地址附近长时间等待等行为来判断您是否正在尝试停车。
令人惊讶的是，数据的访问和互操作性并不是这里的障碍。得益于车载诊断系统 (OBD-II) 端口——一种用于排放控制的行业标准硬件，它也承载着其他关键信息流——该数据集今天存在于 1996 年之后生产的所有美国车辆中。但是，这些数据尚未完全解锁，以供车主直接受益。而且，很难确切地说出原因。
有一些信号表明与这些数据相关的创业即将到来。例如，Progressive Auto Insurance 现在提供一种名为 SnapShot 的保险产品，该产品在使用 Progressive 提供的小型插入式设备直接监控平均速度和急刹车等信息后，会调整您的保险费报价。通用汽车的 OnStar 系统使用来自车辆控制器局域网（通常称为 CAN 总线）的数据，在发生事故后提供支持。新兴市场平台上存在用于 OBD 驱动应用程序的平台，例如福特汽车公司的 Open XC 平台以及麻省理工学院和新加坡大学的 CloudCar.mobi 项目，这些平台可能成为下一个 iTunes 或 Google Play 商店。对于那些有年轻驾驶员的父母来说，一家名为 Moj.io 的初创公司正在寻求提供一项服务，该服务将在您的青少年超速时向您发送短信。
这些数据还可以用于优化维护计划。想象一下，您的汽车可以告诉您何时真正需要更换机油，而不是每行驶 5,000 英里更换一次机油——或者车辆用户手册中的任何指南。这种基于状态的维护每年可以节省大量资金。但这仅仅是个开始。像 PEV4ME 和 Xatori 这样的初创公司也在利用这些数据，并将它们与电动汽车结合起来，以提供先进的监控和控制选项，例如如何在最低成本下为您的电动汽车充电。
为了刺激车辆数据的创新，能源部最近启动了一项 5 万美元的车辆应用程序挑战赛，旨在通过技术创新提高安全性和燃油效率。这项分为两个阶段的激励奖仅要求在 1 月 15 日th 截止日期前提交“构思”——或商业计划和模型提案。
就像天气和 GPS 数据一样，很难确切地说出这些车辆数据将如何帮助企业家和创新者交付新产品和服务。关于数据解放，也许最令人鼓舞的部分是人们可以获得他们自己的数据。这可能是他们自己踩油门的脚，但通过与第三方提供商合作，他们可以将他们的数据转化为有价值的东西，例如改变驾驶习惯以节省燃油费用。反过来，数据所有者可以更安全，燃油效率更高，同时还可以支持创新的新公司。
要了解更多关于能源数据倡议、车辆应用程序挑战赛的信息 - 链接
要了解更多关于 OBD-II 的信息 - 链接。
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