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泰国曼谷——周一，在市中心最受欢迎的旅游景点之一的四面佛神庙附近发生了一起炸弹爆炸，造成十几人死亡。这场可怕的袭击给曼谷蒙上了一层阴影，而就在前一天，这里的人们还正沉浸在庆祝的氛围中。8月16日星期日，成千上万的自行车爱好者走上泰国街头，参加了首届“为母亲骑行”活动，这项活动由泰国王子发起，旨在纪念他的母亲，即王后。该活动在泰国的母亲节前后举行，同时也是临近王后的生日，因此才有了这个主题。
本次活动共有146,266名符合资格的骑行者，以及294,800名参与了部分路线的骑行者，打破了此前由2012年台湾创下的72,919名符合资格骑行者的大规模自行车活动记录。许多人希望这次活动的成功能够推动自行车运动在整个泰国的发展，因为自行车在泰国一直未能成为一种主要的交通方式。由于缺乏足够的基础设施和促进自行车运动的政策，更不用说在世界上第二危险的道路上骑行，自行车运动需要任何形式的推动。
泰国拥有775公里的自行车道，另有110公里正在建设中，还有2,132公里的规划中，该国正在努力实现超过3,000公里的自行车道，这相当于多瑙河沿岸的自行车道的长度。相比之下，哥本哈根拥有454公里的自行车道。此外，泰国最近宣布，它正在为亚洲最长的自行车道铺平道路。
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泰国第二大城市清迈刚刚启动了该国第四个自行车共享系统，我亲自体验了一下。它运行非常顺畅，清迈的老城区被护城河分割成一个完美的正方形老城，非常适合骑自行车。
在斯洛文尼亚，卢布尔雅那的自行车共享系统 (BicikeLJ) 因其迅速超过巴黎著名的Velib 自行车共享系统的骑行人数而受到关注，每辆自行车每天被使用七次，而巴黎的自行车每天被使用五次，成绩也很不错。
尽管卢布尔雅那的汽车拥有率高达二分之一，但该市的目标是到2020年，步行或骑自行车出行的人数达到三分之一。结果如何，只有时间能证明，但超越巴黎本身就是一个不错的成就，也许泰国可以从中学习，其他人也可以从泰国打破纪录的努力中学习。
全球自行车共享系统正在兴起，这有点类似于快速公交系统的兴起，自行车（或公共汽车）在城市中的成功不仅仅取决于隔离车道的安装。这些道路必须设计成适合周围更大的土地和交通系统。只有这样，自行车（或公共汽车）才能在公平的竞争环境中与其他交通方式竞争，从而提供另一种负担得起的、具有显著健康益处且零污染的出行选择。如果泰国的“为母亲骑行”活动能让人们开始将自行车视为汽车的可行替代品，那么它可能会有助于缓解曼谷和该国其他地区的交通拥堵。