本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点
伦敦大学学院能源研究所的研究人员**使用 2.5 亿个数据点和 Kiln 创建的数据可视化，已经能够展示 2012 年全球商船的移动轨迹。
对于大数据爱好者来说，地图中使用的数据集的详细性质允许用户将船舶移动轨迹分为不同的船舶类型，包括
集装箱船（例如，制成品）：相当于 20 英尺的集装箱位数量（即，一个 40 英尺的集装箱占用两个位）
干散货船（例如，煤炭、骨料）：船舶可以承载的货物、燃料、水、供应品、乘客和船员的总重量，以千吨为单位衡量
油轮（例如，石油、化学品）：与干散货船相同
气体散货船（例如，液化天然气）：气体容量，以立方米为单位衡量
车辆运输船（例如，汽车）：与干散货船相同
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这些船舶类型可以帮助用户区分在世界海洋中流动的货物类型。 例如，人们可以看到来自中东的油轮，或者从澳大利亚和拉丁美洲流出的煤炭和矿石。
根据大学的说法
“仅根据船舶移动轨迹，在没有背景地图的情况下，世界海岸线清晰可见，船舶活动变化多端：从东海繁忙的活动到索马里受海盗侵扰水域的相对平静，再到人们可能意想不到的地区（如北极和南极）的船舶移动。 该地图还清晰地显示了所有最重要的航运要道：连接不同水域的运河，例如一个世纪前开通的连接大西洋和太平洋的巴拿马运河，以及更古老、更繁忙的苏伊士运河，仅在 2012 年就通行了 17,000 次。”
该地图还提供了与船舶在全球航行过程中所载运的货物和排放的二氧化碳 (CO2) 相关的数据。 总而言之，数据显示国际航运的估计二氧化碳排放总量为 7.96 亿吨。
这个排放总量是使用船舶位置和速度数据，并叠加船舶特征（例如，发动机类型和船体尺寸）计算出来的。 这些信息使研究人员能够计算出这些船舶在 2012 年每小时产生的碳排放量。
据该项目背后的研究人员称，这个总量超过了英国、加拿大或巴西的年度排放总量。
**本文作者目前是伦敦大学学院可持续资源研究所的博士生，并与伦敦大学学院能源研究所的成员合作开展项目。