本文发表于《大众科学》之前的博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点
在后选举新闻的泥潭中，有一个潜在的话题不断涌现：基础设施。 在最近首次向国会发表的讲话中，特朗普总统宣布，他将向他们提交一份价值 1 万亿美元的基础设施法案以供签署。 我们很快就会看到这项法案的接受程度，但一个相关的、更具体的措施是赵小兰被任命为新任交通部长。 她的任命以及对基础设施的关注预示着未来四年将会感受到的影响。 那么，新任部长的优先事项是什么呢？
目前（交通）国家的状况在某些方面是黯淡的，而在其他方面则坚定地朝着正确的方向发展。 首先是坏消息：美国土木工程师学会经常引用的基础设施报告卡给美国的评分为 D+，相当糟糕； 还指出，到 2020 年需要 3.6 万亿美元才能弥补这一差距。 例如，波士顿尽管希望主办 2024 年奥运会，但可能不再拥有所需的基础交通设施。
好消息呢？ 美国在思想上已经取得了长足的进步，从前任交通部长玛丽·彼得斯（Mary Peters，2006-2009 年）表示步行和骑自行车不是交通方式，因此不值得花钱。 近年来，在雷·拉胡德（Ray LaHood）和安东尼·福克斯（Anthony Foxx）的领导下，事情取得了进展，他们将宜居社区置于交通部的中心。 事实上，赵小兰已经表示支持继续进行两党基础设施融资，包括 TIGER 赠款计划。
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虽然其他直到最近才被认为是非政治性的讨论领域，例如气候变化，已经变得高度政治化，但人们可以希望基础设施和交通仍然是常识性的优先事项。 我们很快就会知道，随着关于关键基础设施的决定即将做出。
新任交通部长的首要交通优先事项应该是什么？
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