本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定反映《大众科学》的观点
许多北美城市没有地铁，但这并不能阻止互联网去想象在美国一些以汽车为中心的都市区，公共交通会是什么样子。
新墨西哥州阿尔伯克基没有地铁系统，但如果有，它可能会像这样
设计师本·伯恩创建了这张地图，想象他的城市加入了纽约市、巴黎和首尔等世界级城市的行列。正如现在流行的那样，伯恩发起了一项Kickstarter活动，以完成他的幻想地铁线路图（链接）。伯恩的地铁系统包含六条线路，连接旅游目的地和通勤站点
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这张精心制作的示意图包含了大阿尔伯克基地区，拥有六条地铁线路，从科罗纳多纪念碑延伸到硬石展馆，并清晰地标注了车站和交通枢纽，模仿了世界上一些最著名的地铁线路图的外观。像太阳港、老城、诺布山和缆车这样的站点为游客提供了便利的交通，而其他站点则帮助有工作的人上下班。
伯恩的地图类似于几年前在网上流传的另一张假地图，那是关于我的家乡：德克萨斯州奥斯汀的。我们以早餐玉米饼和威利·尼尔森而闻名，同时也以糟糕的交通而闻名。今年早些时候，斯科特和我前往正宗的墨西哥-德克萨斯美食餐厅的路上，在蜿蜒的高速公路和立交桥中穿梭时，也感叹了这一事实。
以下是马萨诸塞州交通管理局人物设计的奥斯汀地铁系统。
这张地图引发了市民的疑问，他们想知道为什么奥斯汀不能建造地铁系统。在一个人口超过百万的都市区，一个以 20 世纪 50 年代对汽车的偏爱而设计的交通系统已经过时且脱节。我们当地的 NPR 分支机构 KUT 的一篇文章向我们地区的地铁管理局提出了这个问题（链接）
KUT 新闻： 为什么我们不能在奥斯汀拥有像这样的令人惊叹的地铁系统？托德·海明森：我很想这样做。谁不想要一个世界一流的交通系统呢？它是立体交叉的，这意味着它不必与交通拥堵作斗争，而且运行非常频繁，覆盖了中心城区及以外的广大区域。任何交通规划者都会喜欢做这样的事情。
我的第一反应是，一是，这有点聪明。这是一个很棒的主意。但二是，这在某种程度上令人沮丧，因为它会让人们开始思考，“好吧，为什么我们不能这样做呢？”但在我看来，专注于我认为的现实可能性，而不是幻想之地，会更有成效。
并非所有人都会轻易被打消念头。正如奥斯汀正在进行的一项大型地下雨水项目所证明的那样，事实证明奥斯汀地下的岩石非常适合建造隧道（StateImpact Texas）
“在参观期间，我无意中听到人们在讨论，为什么我们在奥斯汀没有地铁？”加利根告诉我。“对于我们这些一直关注交通运输的人来说，这是一个一二十年前的讨论，即为什么我们没有。好吧，我们没有，因为每个人都认为它贵得令人望而却步。”加利根不认同这种说法。他承认地铁比其他正在讨论的交通选择更昂贵，但沃勒溪隧道的花费约为 1.47 亿美元。“我认为真正有趣的是，一个规模如此或稍大的隧道可以容纳两条双向轨道，而且花费不会多多少。”
加利根喜欢在市中心下方修建地铁的想法，将 I-35 高速公路连接到第六街和拉马尔大道。那是一条比沃勒溪稍短的隧道，但施工会更复杂。
“情况会变得复杂，你必须建造隧道，并进行通风和创建入口。但是，认为我们不能建造一英里或两英里的地下交通，因为它将花费数十亿美元的想法是错误的，”他说。“不要欺骗公众，让他们认为这是一项如此庞大的工程，以至于永远不会发生。”
与此同时，我将盯着我的假地铁线路图。
在马里兰州巴尔的摩的案例中，克里斯·尼尔森想象如果每个赛百味三明治店都是一个真正的交通站点，地铁系统会是什么样子（怎么会有人之前没有想到这个主意？太棒了！）。这是他想出来的
前往The Atlantic阅读更多关于尼尔森的巴尔的摩地图的信息（链接）。
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