印度铁路和军队转向太阳能

最近,大型公司大规模采用太阳能的案例屡见不鲜,中间商试图为批量购买太阳能铺平道路的尝试也不在少数,但是当国家采购这一庞然大物也参与进来时,赌注就提高了。

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本文发表于《大众科学》的前博客网络,反映了作者的观点,不一定代表《大众科学》的观点。


最近,大型公司大规模采用太阳能的案例屡见不鲜,中间商试图为批量购买太阳能铺平道路的尝试也不在少数,但是当国家采购这一庞然大物也参与进来时,赌注就提高了。

印度也加入了这一行列。虽然印度的太阳能潜力迄今为止在很大程度上尚未开发,但现在有几种力量结合起来,正在增加印度的太阳能发电量。

  1. 印度面临着在COP-21之前做(或至少被视为正在做)一些事情的压力。

  2. 印度城市现在开始认真对待空气污染问题,或者至少开始监测空气污染。

  3. 由于 25% 的人口无法获得电力,太阳能,尤其是农村太阳能电气化的潜力,或许不难理解政府为何将太阳能视为同时解决多个问题(能源获取、空气污染、减缓气候变化)的一种手段。


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随着这些有利条件的结合,印度政府决定,其铁路和武装部队将批量购买太阳能,在未来五年内为印度铁路增加 1 吉瓦的装机容量,到 2019 年为武装部队增加 300 兆瓦的装机容量。与目前仅 3 吉瓦的太阳能发电能力相比,您就可以理解印度开始加速发展的雄心壮志。事实上,总理莫迪最近将印度的太阳能目标从 2022 年的 22 吉瓦提高到 100 吉瓦,这可能相当于该国总装机容量的 25%。

这些目标能否转化为现实?增加的太阳能光伏发电能否转化为更多的电力供应?这两个问题都值得在今年晚些时候在巴黎举行的即将举行的 COP21 会议之前根据现实情况进行跟踪。

 

Tali Trigg is an energy analyst, technology policy advisor and writer. His work includes research and analysis on energy and transportation, with an emphasis on the role of cities in shaping transport energy demand and mobility solutions. His blog covers the wide range of mobility and energy, with deep-dives into numbers and maps, but is keen to cover anything transport-related and under-reported. Opinions are his own.

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