本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点
当几家新闻媒体正热议埃隆·马斯克的“超级高铁”梦想（这里用了双关语），并且稍有进展时，在《大气科学》杂志上有一篇鲜为人知的文章，至少英国广播公司和其他一些媒体对其进行了报道。这篇报道枯燥乏味、平淡无奇，但它很可能有助于减少城市污染，挽救生命。我给大家介绍本周的低技术解决方案：绿篱。是的，绿篱。
众所周知，树木可以吸收城市和其他地方的二氧化碳和其他污染物，种植树木是个不错的主意（但令人遗憾的是，随着气候变化，它们似乎效率有所降低）。但它们并不是我们拥有的唯一“绿化工具”。正如该期刊文章指出的那样，绿篱更擅长吸收街道水平的污染，防止其上升和扩散。原因是我们的道路和城市建设方式（例如，摩天大楼形成的“峡谷”与狭窄的街道）以及绿篱与树木的高度之间的关系。
2015年发表在《大气环境》杂志上的一项研究得出了类似的结论，大致发现较矮的植物更有利于污染扩散。一个有趣的后果是，在错误的街道类型上种植树木实际上可能会滞留污染，这意味着种植树木实际上可能弊大于利。通常情况下，关键不在于工具本身，而在于其使用方式。
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泰国曼谷用于抵御街道级污染的绿篱。图片来源：塔利·特里格
这意味着，即使在污染开始扩散之前，我们也可以在城市的主要干道旁种植绿篱，这将保护沿途行走的人们，而且也可以防止污染从一开始就扩散。这对于城市规划者来说是一个不错的考虑。增加绿篱不仅会更美观，而且就像自行车道一样，绿篱可以帮助平缓街道交通，使道路附近几乎所有地方都更适合坐下来喝咖啡。通过在道路和人之间提供天然屏障，绿篱甚至可以挽救生命。
澳大利亚各地的空气污染成本和有害影响都在增加，并正在寻求“绿色基础设施”（包括绿篱）来缓解问题。在阿姆斯特丹，正在建造一面竹墙，不仅可以吸收当地的空气污染物，还可以阻挡噪音。
它不是超级高铁，但它是一个真实且具有成本效益的解决方案，现在已经可以使用并且可以进一步推广。将这些解决方案加在一起，我们就可以在对抗气候变化、建设更宜呼吸和更安静的城市方面取得真正的进展。