本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点。
在上一篇文章中，我展示了关于汽车对您日常生活重要性的民意调查结果。结果简而言之表明，汽车的重要性正在下降。然而，我们在美国以外和类似国家也看到了这种情况吗？如果是这样，这不仅仅是因为全球经济衰退吗？
为了回答这个问题，我们可以从密歇根大学的迈克尔·希瓦克教授您可能之前见过的图表开始。从中您可以看出两件事：首先，美国人对驾驶的兴趣似乎正在趋于平稳；其次，这种情况似乎在经济衰退之前就开始了。这是否意味着美国的驾驶需求已经永久性地趋于平稳？我们是否已经达到了汽车/驾驶/旅行的“顶峰”？
可以说，现在判断还为时过早，但或许通过观察其他收入相近的国家，我们可以更好地了解发达世界的发展方向。
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在瑞典，自2009年以来，平均年度驾驶距离下降了6%，从每年12990公里降至今天的每年12230公里。但由于时间关系，这可能仅仅是经济衰退的影响。相反，让我们转向日本，早在1990年代以及2008年再次，就开始出现关于Kuruma Banare的文章，大致翻译为“去汽车化”或“远离汽车”。
在日本，人们期望出口将继续到美国，并且美国的汽车市场将再次回升，但在日本国内，似乎存在着远离汽车所有权的结构性转变。
如果我们看一下日本的汽车销量，您可以看到，至少销量明显下降，您可能会理解为什么汽车行业高管担心日本作为增长市场，甚至担心能否保持其目前的销量。
我想提出的一个解释是情境模式，即与其他选择相比，驾驶是什么样的。在日本，这个高度且日益城市化的国家，驾驶可能相当痛苦。在东京，您需要证明您有可用的停车位才能购买汽车。与此同时，公共交通非常发达且高效。鉴于这种情况，年轻人，通常是那些收入较低的人，发现公共交通是更好的整体选择，这难道令人惊讶吗？
请不要误解我，这不是一篇反汽车的长篇大论，而是我想指出，拥有汽车的成本很高，包括税费、停车费、保险费、燃料费、维护费等等，因此超越价格标签进行考虑非常重要。但是，当我看到下面这样的引言时，我不禁想知道：我们需要被说服某些东西是“伟大”的吗？还是我们购买真正对我们的生活和钱包有益的东西？
“个人对汽车的价值观的改变是随着时间的推移逐渐积累的……年轻人对汽车态度的改变不是一蹴而就的。因此，我们必须不断说服他们汽车是伟大的。” - 日产首席运营官志贺俊之