本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点。
2017年2月21日，汽车制造商通过推动放宽关键的燃油经济性法规，实际上损害了自身的长期生存能力。当世界其他地区都在应对气候变化时，美国现在正在倒退，不仅在在阻止气候变化最坏影响方面取得的巨大进展上倒退，而且在减少当地空气污染、节省资金以及提高汽车行业竞争力方面也在倒退。相反，它目光短浅地将这一切都抛到了脑后。
即使短期内创造了更多就业机会（据说是主要的推动力），耗油且没有竞争力的汽车在美国或国外都没有未来。此外，美国在2007年就经历过这种情况，当时汽车制造商因为制造没人想买的效率低下的汽车而获得救助。但那个时代的教训似乎没有被任何当权者吸取，更糟糕的是，汽车制造商自己也没有吸取。因此，当他们在不久的将来要求救助以保住工作时，请记住这一刻。这无疑是自作孽。
虽然《纽约时报》将这场斗争描述为环保主义者与其他人之间的斗争，但事实真是如此吗？环保主义者真的是唯一认为这是一个坏主意的人吗？先不说这项法规将在车辆的整个生命周期内为司机节省1.7万亿美元的燃油成本。也先不说每年有170万儿童死于污染（空气和水），现在是再次获胜的时候了。但究竟要赢什么呢？
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汽车制造商的基本论点是，到2025年达到每加仑54.5英里（MPG）的燃油经济性标准过于困难，而目前约为36 MPG。汽车制造商声称不可能达到这个目标。这是真的吗？请自行判断。
除了一个更广泛的推动降低燃油经济性的全球汽车制造商游说团体之外，以下是12家已要求特朗普总统降低燃油经济性法规的公司。图片来源：凯瑟琳·沙利文
现在是时候将汽车制造商与埃克森美孚放在同一类别；他们不仅是在市场上运营、试图销售产品的公司，而且是积极资助以人类健康和栖息地为代价，最大化其短期利润率的运营者。
至少还有一些希望：加州出手相救。