本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定反映《大众科学》的观点
好吧，这完全是博客式的：也就是说，问题多于答案，困惑多于清晰。
我的城市罗利正在其主页上进行一项小型民意调查：“首都大道应该有一条绿道连接市中心和蟹树溪。” 是或否。很简单。结果页面一直变化不定，所以我参与其中并开始在推特上发布相关信息，要求人们投票。
这是一个简单的故事：首都大道是从北部进入罗利的门户。它也是我们最丑陋的主要街道，水泥护栏分隔了交通方向，行人经常在试图穿过时被撞，而且主要是大规模的丑陋。因此，城市自然想要修复它，并且已经对此事进行了一些认真的研究。该研究涉及各种有希望的多模式尝试、清理尝试、提供汽车旅行替代方案的努力。这将耗资约 6000 万美元，因此每个人都希望把事情做好。它将非常棒。作为其中的一部分，这个不具约束力的民意调查：市民们，绿道怎么样？坦率地说，我本来不期望看到一个“不”字投票。然而，它们还是出现了。
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这是我的问题。鸽舍支流，一条小溪，是罗利污染最严重但仍然有点可爱的小溪——我见过苍鹭在鸽舍支流捕鱼——为自行车和行人绿道提供了一个完美的地点，连接了市中心南北两侧数十英里的平行绿道。鉴于整条道路无论如何都要施工，而且无论如何都需要管理和维护这条小溪，很难想象这条绿道会给项目增加哪怕 100 万美元的成本。而且，住宅区绿道通常会遇到的反对意见——小偷会把绿道当作通往我家的高速公路，骑着自行车带走我的 48 英寸等离子电视，直到他们到达停着逃跑汽车的道路——对于一条只穿过工业区
和商业区的绿道来说，是站不住脚的。
然而，每次我在推特和脸书上发布链接并鼓励人们投票时，赞成票都会迅速飙升——然后在一天左右的时间里又会恢复平衡。
真的吗？真的吗？这就是我的问题。外面的你们——你们。无论你们是谁，不断投票支持城市花费数百万美元来改善汽车街道，但绝不应该为行人花费一分钱。我非常想知道：为什么？为什么？为行人和自行车骑行者增加一种无需帮助拥堵已经繁忙的街道或陷入交通拥堵就能到达市中心工作、吃饭、购物、娱乐的方式，这有什么问题呢？罗利实际上是绿道方面的国家创新者，事实上，它的系统始于 1974 年，以应对快速增长。该系统被忽视了数十年，但它已重新成为该市最珍贵的资产之一。然而，人们却投票反对对其最需要的改进。
在我看来，首都大道绿道似乎是最明显的双赢之举。它可以减少道路上的一些汽车。它为城市提供了一个新的、美好的便利设施。它有助于改善一条问题重重的小溪。而且它几乎没有任何缺点，除了在一个无论有没有它都会进行的巨大土木工程中增加非常小的成本。
所以我真诚地发问。有人，请向我解释一下你为什么要投反对票。以及评论者，虽然我很想听到关于谁投了反对票以及原因的建议，但请保持礼貌。这是一个真诚的请求，希望能得到理解。要么是很多人认为沿着小溪修建绿道作为汽车旅行的替代方案是个坏主意，要么他们认为把钱花在那上面是个坏主意，或者其他什么。有人反对这件事，我真的感到困惑。我想了解是谁以及为什么。所以请投赞成票——投票不限于罗利市民——但也希望我能理解谁反对这件事以及为什么。
谢谢！