5 支学生团队前往 D.C. 参加国家清洁能源商业计划竞赛

本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点

五支学生团队将于下周在华盛顿特区参加美国能源部国家清洁能源商业计划竞赛 (NCEBPC) 系列赛的第四届年度全国竞赛。这些团队都曾赢得区域商业计划竞赛，从而晋级 6 月 24 日的决赛。

据美国能源部能源效率和可再生能源办公室的詹妮弗·加森报道，下周的获胜者将获得“50,000 美元的国家奖金以及独特的实物服务，以帮助其技术商业化”。参加决赛的团队将包括：

1. FGC 等离子体解决方案 – 这些来自凯斯西储大学的学生开发了一种新颖的方法，利用等离子体来改变燃烧反应，从而将燃料注入喷气发动机。他们的即插即用解决方案可以提高安全性，同时将燃料消耗降低约 10%。获奖者：中东部地区 – 清洁能源挑战赛，由清洁能源信托基金会举办

2. Hyliion（卡内基梅隆大学）– 这个学生团队开发了一种用于拖车头的附加混合动力模块，可以捕获原本浪费的能量，从而将燃料消耗降低 30%。SMART 悬架系统安装在拖车下方，可存储制动和下坡滑行时损失的能量，为卡车的加速提供动力，从而减少温室气体排放。它有可能每年为公司每辆拖车头平均节省 29,000 美元。获奖者：西南西部地区 – 美国能源部清洁技术奖，莱斯大学商业计划竞赛，由莱斯大学举办

3. Living Ink 技术公司 (科罗拉多州立大学) – 这个团队开发了一种正在申请专利的技术，该技术利用藻类将二氧化碳转化为更便宜、更健康且环境可持续的墨水。他们的计划最初是专注于玩具、贺卡和促销产品领域，最终目标是彻底改变整个墨水行业。获奖者：中西部西部地区 – 科罗拉多大学博尔德分校能源竞赛区域锦标赛

4. Axiom Exergy (斯坦福大学) – 这些学生开发了一种方法，通过将大部分与制冷相关的能源使用转移到更便宜的非高峰时段，从而减少超市在高峰时段的电力需求，他们使用了制冷电池^TM。这种热能存储改造使超市能够在夜间将水冻结在水箱中，以便在白天使用，并且可以将整个商店的电费降低 20%。获奖者：西部地区 – First Look West (FLoW) 2.0 清洁技术竞赛，由加州理工学院举办。

5. OptiBit (麻省理工学院、加州大学伯克利分校和科罗拉多大学博尔德分校) – 来自这三所大学的学生开发了一种方法，通过以下方式帮助数据中心节省能源：1) 将光纤的高带宽和能源效率引入计算机芯片；2) 使用即插即用光子硬件解决方案，其吞吐量是当前基于铜技术的 10 倍，延迟时间是当前技术的两倍，能源使用量却减少了 95%。根据美国能源部的说法，“该公司的专利技术与奥巴马政府减少联邦政府能源使用（包括减少数据中心能源消耗）的努力相一致”，并且经过 10 年的开发。这是第一个赢得区域 NCEBPC 竞赛的多所大学学生团队。获奖者：东北地区 – 麻省理工学院清洁能源奖

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Hyliion 凭借其混合动力 18 轮卡车在莱斯大学商业计划竞赛中获得大奖（2015 年 4 月 24 日）

星期六，一家名为 Hyliion 的初创公司在休斯顿举行的第 15 届年度莱斯大学商业计划竞赛中被授予美国能源部清洁能源创业奖。

这家总部位于匹兹堡且由学生领导的公司开发了一种用于拖车头的滑入式悬架系统，可以将这些卡车的燃料使用量减少 31%。凭借预计仅为 25,000 美元的价格标签，这种燃料节省更加令人印象深刻。如此之多，以至于该公司在星期六总共获得了 162,500 美元的奖金。除了美国能源部奖之外，他们还获得了壳牌公司的 1 万美元、富国银行的 1.5 万美元、SURGE 风投的 8 万美元以及总成绩第三名的 7,500 美元。

Hyliion 的概念最初由其联合创始人托马斯·希利提出，他目前是卡内基梅隆大学 (CMU) 机械工程专业的硕士研究生。希利在九岁时爱上了赛车，由于在全国各地参加比赛，他很快就习惯了跟随满载赛车装备的 18 轮卡车在漫长的公路上行驶。当他的父母在他十六岁时送给他一辆混合动力本田思域作为他的非赛道用车时，希利开始思考——“为什么拖车头不使用混合动力技术呢？”

快进六年，希利与包括联合创始人马里奥·阿维拉和海登·卡迪夫在内的 CMU 同学合作，创建了他们的“拖车头附加混合动力模块”的工作原型。阿维拉最近完成了机械工程双硕士学位课程和一个 CMU 特有的名为工程与技术创新管理的课程，而海登·卡迪夫正在攻读 MBA 学位。今天，他们的团队包括另外七名 CMU 学生和一组战略顾问，其中包括电动汽车专家、卡车和车队所有者、企业家和一名宇航员。

Hyliion 团队在卡内基梅隆大学附近的一个校外工作室建造了他们的原型，并保留对其正在申请专利的技术的所有权利。该模块旨在通过再生制动回收能量，将能量存储在一组锂离子电池组中，然后在以后使用它来辅助加速和制动，以及在车辆怠速运转时保持卡车驾驶室的舒适度。该系统安装在拖车的后轴上，还包括一个减阻板。

虽然该系统被称为“混合动力”模块，但它与希利在他的思域中发现的混合动力系统不同。具体而言，柴油发动机和电动机保持在装置的两个独立部分，并且没有直接连接。此外，电动机不直接用于推进。相反，它旨在辅助卡车在道路上上下坡行驶。使用车载计算机和内部设计的专有软件来预测和识别海拔高度的变化。

Hyliion 在莱斯大学商业计划竞赛中获得总成绩第三名，仅次于杨百翰大学的KiLife Tech 和路易斯维尔大学的 Inscope Medical Solutions。该竞赛本身始于 2001 年，当时有 9 家学生初创公司争夺 10,000 美元的奖金。今年，来自超过 1,200 名申请者的 42 支团队争夺超过 150 万美元的奖金。评委和导师还在团队进行为期三天的商业计划路演评估过程中提供了多轮反馈。