本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定反映《大众科学》的观点
一个多世纪以前，纽约市的东河每隔几十年就会结冰，给依赖渡轮从布鲁克林和皇后区前往曼哈顿的通勤者造成重大问题。 这些问题非常严重，以至于促成了布鲁克林大桥的建设，该桥于 1883 年开放，以及几十年后连接外区的大型地铁网络。
如今，东河中的冰排已不那么常见。 需要持续数天的冰冻温度才能形成冰块，部分原因是东河实际上不是河流。 几年前，当我与一家公司交谈时了解到这一点，该公司正在离我在罗斯福岛的家仅几米远的水下安装潮汐涡轮机。 这条“河”实际上是一条 26 公里长的咸水潮汐海峡，流经连接曼哈顿区与布鲁克林区和皇后区的四座主要桥梁——包括布鲁克林大桥和威廉斯堡大桥。 河上的交通通常由驳船拖船组成，这些驳船要么向北驶向长岛海峡，要么向南驶向上纽约湾。
东河的流向取决于一天中的时间，其水流速度可能超过 5 节——足以摧毁 2002 年安装的最初一套潮汐涡轮机。 重新设计的涡轮机效果更好。 因此，在我住在东河这片小小的土地上的许多年里，我从未见过河面结冰。
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