本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定反映《大众科学》的观点
一年前，中国的 Volkswagen 发起了一项名为“人民汽车项目 (PCP)”的营销活动，邀请中国客户为未来的汽车提交创意。参与者可以在 大众汽车为此目的设立的网站 上修改设计，或者他们可以上传自己的设计。学生兼 成都 居民王佳选择了后者，设想了一款双人环保悬浮汽车，成都位于中国 四川省。
大众汽车集团中国设计主管西蒙·洛斯比说，王佳发送了悬浮汽车的草图，这种汽车可以在市中心环境中轻松操控。大众汽车团队完善了设计。“我们整合了一个概念，包括一个描述其功能的视频，”他补充道。“这是梦想的极致，因为全尺寸版本的汽车并不存在。”
这种虚构的汽车借助磁悬浮技术保持悬空，很像一些 磁悬浮列车 沿着特殊的轨道使用电磁悬浮技术行驶。（其他磁悬浮列车使用电磁力推进，但实际上并没有将列车抬离地面。） 上海磁悬浮列车 自 2004 年以来一直在浦东国际机场和市区郊区之间 30 公里的线路上运送乘客，速度高达每小时 430 公里。车载和轨道上的磁铁将列车抬高 8 到 12 毫米，具体取决于使用的电流大小。
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阻止磁悬浮车辆广泛使用的原因是需要建立电磁轨道和道路的基础设施。在他们的视频中，大众汽车设计师设想了一种情景，即 成都 地下的磁铁矿岩石或矿石有助于产生汽车的悬浮力；或者，可以将矿物开采出来并与沥青混合。“我们建造了四分之一比例的汽车模型，并使用了一些富有创意的电影制作来展示它将如何工作，”洛斯比说。正如视频（见下文）中所描绘的那样，该车辆直径约为 2 米，宽度约为 1.5 米。
在视频中，王佳的父母驾驶着轮状悬浮汽车在成都兜风。旁白指出了这款虚构汽车的许多功能，包括操纵杆控制器、自动驾驶仪和防撞传感器。为了在某个场景中增加一点真实感，当汽车经过时，路上的一个废弃罐子滚开了。
当然，为了让大众汽车的悬浮汽车在实践中发挥作用，它的运行成本必须低于普通汽车，而专家们质疑这在可预见的未来是否可能。“你可以争辩说，由于摩擦力较小，悬浮汽车将比带有轮胎、刹车和其他机构的燃油汽车更有效率，”伦斯勒理工学院土木与环境工程教授 何塞·霍尔金-维拉斯 说。“我同意这一点，但你仍然需要一个可充电电池或某种形式的能量来为这辆车供电，而且对汽车磁悬浮基础设施的初始投资将是巨大的。”唯一能从这种基础设施投资中受益的车辆将是悬浮汽车本身——使用内燃机或电池的轮式车辆仍然需要维护良好的道路。
正如大众汽车的悬浮汽车富有想象力一样，霍尔金-维拉斯说，随着城市人口膨胀和交通拥堵加剧，公共交通仍然是未来城市人口的最佳选择。
那么，也许解决方案不是由电磁能驱动的汽车，而是可以利用这项技术的城市公交车。与仅限于特定轨道的磁悬浮列车相比，这些公交车可以容纳更多的乘客，同时提供更大的覆盖范围。尽管如此，在看了大众汽车制作的视频后，谁不想驾驶王佳的悬浮汽车兜风呢？
图片和视频由大众汽车提供