本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点
如果一个普通城市中有成千上万的人最终购买了电动汽车，并且他们都倾向于在一天中的同一时间为汽车充电，会发生什么？电力需求的激增可能会迫使当地公用事业公司启动昂贵的备用发电厂来发电，甚至可能导致电力骤降。
事实证明，这样的问题不仅仅是理论上的。关于居住在德克萨斯州奥斯汀市一个名为米勒的新型280公顷社区的电动汽车车主充电习惯的数据显示，在两个月的时间里，居民们都倾向于在傍晚下班回家后给汽车充电。而这恰好是许多居民也在打开空调，打开灯、电视、电脑和其他电器的时候。
几周前，我发表了一篇关于测试结果的文章。从那时起，读者为这篇文章添加了40多条评论，其中许多评论包含了关于如何分散一天中汽车充电需求的聪明想法。下面是一些最有趣的评论，为了篇幅已进行编辑。欢迎在原文中继续参与讨论。
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gchrist666
为什么不给[家用汽车]充电器安装一个定时器，使其在非高峰时段启动，比如午夜之后？电池在早上仍然可以充满电，而不会影响高峰时段的电网。
Sherris
他们*可以*将充电延迟到午夜之后，但他们没有这样做的动力，因为午夜用电的价格与下午6点相同。目前，一些公用事业公司要求客户自愿安装远程断路器以应对电力骤降。作为回报，他们可以获得更优惠的价格。为什么不向安装延迟开关的电动汽车车主提供晚间电费折扣呢？
Rock LeBateau
在英国，我们过去有一种“经济7”电价。它从午夜开始运行七个小时，并在单独的电表上计量。人们过去常常用它来运行洗碗机、洗衣机和滚筒烘干机。电力公司过去常常以折扣价出售电力，因为那是在需求最低的时候，而且可以利用未充分利用的发电能力廉价生产额外的电力。你可以通过价格来调节客户需求。
JPWhite
有趣的是，分时电价有时会带来与解决问题一样多的问题。如果你查看电动汽车项目的报告，在分时电价有效的地区，午夜时分会出现大量车辆充电，那时分时电价开始生效。中央发电厂运作良好，因为需求是可预测的，但本地变压器可能会出现问题。我们需要的是智能电网技术，当车辆和其他电器可以根据公用事业公司的分钟级定价信息安排用电时，这样就可以平滑需求并最大限度地降低消费者的成本。
BigWu
特斯拉汽车公司的电动汽车配备了触摸屏和智能手机充电计划功能。车主只需在停车后插入电源，充电就会在预定的时间开始。
Owl905
使用两阶段充电。夜间，墙壁插座为充电器充电——涓流充电需要更长时间，但负载更小。充电器可以随时插入汽车。
Arturopdelucia
我们在西班牙有一种特殊的能源关税，以促进在非高峰时段（夜间，当汽车倾向于“睡觉”以及风能产量增加时）为电动汽车充电。
Ross Nicholson
电动汽车可以携带太阳能电池板，并在阳光下停放和行驶。
Steve3
在工作场所停车，在工作场所充电。去购物中心四个小时，充电4个小时。在电影院充电2.5小时。[当然，这需要公共充电站。]
Fulgerite
我拥有一辆Volt。Volt确实有一个定时器，可以让我晚上8点后（非高峰时段）充电。我将汽车编程为晚上8点后充电的原因是我的充电器使用单独的“分时电价”电表，晚上8点后充电的价格是之前的1/4。今天销售的所有电动汽车都具有延迟充电功能。
图片由Rob Fruth在Picasa网络相册上提供