碳纤维“梦想客机”定于 9 月 27 日首飞商业航班

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本文发表于《大众科学》的前博客网络,反映了作者的观点,不一定反映《大众科学》的观点


所谓的“梦想客机”终于要成为现实,全日本空输公司 (ANA) 将于周二将其全新的波音 787 从华盛顿州埃弗里特的佩恩机场起飞。经过三年延误,该飞机成为首架主要由碳纤维制成的外壳的商用飞机,这种材料承诺为航空公司节省 20% 的燃油,同时在乘客舒适度方面提供多项改进。

787 梦想客机是一款中型飞机,能够执飞更长的直飞航线,客舱空气更清洁、更湿润,并经过加压,使乘客感觉仿佛置身于 1,800 米的高度,而不是通常的 2,400 米。这些改进得益于碳纤维的使用,与典型的铝制机身相比,碳纤维更坚固且防锈。这种强度还使波音公司能够制造出配备更大窗户的飞机,这些窗户具有电致变色遮光功能,可以在明亮的阳光下自动使玻璃变暗。

尽管梦想客机是历史上销售速度最快的宽体客机,截至 2007 年 7 月已获得 677 架订单,但它经历了生产、劳工和设计问题,这些问题延误了其首次亮相。到今年年中,航空公司已订购了 827 架梦想客机,尽管当时还没有一架 787 投入商业飞行。2004 年,全日空订购了 50 架梦想客机(当时称为 7E7),交易额约为 60 亿美元。其他主要的梦想客机买家包括英国航空日本航空公司


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然而,一些客户可能很快就会因财务困境而退出购买协议。印度航空在 6 月份一直在重新考虑购买 27 架梦想客机,一个月后,该航空公司的 7 月 31 日试飞因传感器故障而中断。787 可容纳多达 290 名乘客,每架飞机的成本在1.85 亿美元至 2.18 亿美元之间

哥伦比亚广播公司新闻报道,全日空计划于 11 月 11 日开始运营从东京到冈山-广岛的梦想客机航班,随后将于 1 月开通首条国际航线,从东京到法兰克福。美国首家客户美国联合大陆控股公司预计将于明年接收首批 787,并计划将其用于休斯顿与新西兰奥克兰以及休斯顿与尼日利亚拉各斯之间的航线。

梦想客机的主要竞争对手是空客 A350,后者同样采用大型碳纤维面板作为其主要机身的一部分。然而,A350 也经历了生产延误,并且至少要到 2013 年年中才能上市。这些问题并没有阻止欧洲最大的航空公司法航-荷航集团计划订购 25 架空客 SAS A350,以及数量相等的梦想客机,总价值约 120 亿美元,据彭博社报道

图片由波音公司提供

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