本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定反映《大众科学》的观点。
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编者按： 伦斯勒理工学院的一队学生本周正在纽约州的哈德逊河上航行，他们乘坐的是“新克莱蒙特”号，这是一艘6.7米长的船，配备了一对2.2千瓦的氢燃料电池，为船的发动机提供动力。 他们的旅程于9月21日从曼哈顿84号码头开始，并将覆盖240公里（预计时速为8公里/小时）。在沿途停靠几站后，船员预计将于9月25日返回位于纽约州特洛伊的伦斯勒理工学院校园。这是《大众科学》网站记录这次名为“新克莱蒙特计划”的探险的第二篇博客。 新克莱蒙特计划 团队成员 Jenn Gagner 和 Jason Kumnick 掌舵“新克莱蒙特”号，开始了曼哈顿和纽约州特洛伊之间的第二段航程。对于伦斯勒材料科学与工程专业的研究生 Gagner 和伦斯勒博士生 Kumnick（研究 硬化钢的脱碳和可加工性）来说，这段旅程并不顺利，因为“新克莱蒙特”号在从纽约州奥西宁沿哈德逊河向上游行驶到比肯的过程中，多次出现发动机问题。
周二早上的启航可能预示着未来会发生的事情。学生们到达船边后发现，需要从氢燃料电池中吸出多余的水（水是燃料电池的唯一输出物，也用作船上两个发动机冷却系统的一部分）。
启航后，Gagner 和 Kumnick 的航行速度因两个问题而减慢——强大的顺流和“新克莱蒙特”号其中一个发动机在航行不到三小时后发生故障。两人继续前进，仅靠连接到一个燃料电池的单个发动机行驶，同时排除一号发动机的问题。
“新克莱蒙特”号的设计续航里程约为 97 公里，期间需要由工业气体供应商 Airgas, Inc. 加油。当船需要加满氢气罐时，Airgas 会使用加油车在码头与“新克莱蒙特”号会合。鉴于该船仅靠一台发动机运行，学生们不得不在周二的航行中多次加油。
然而，在距离比肯约一英里的地方，第二台发动机也熄火了。“我们再次不确定原因，因为当连接到任何燃料电池系统或电池组时，发动机都没有反应，”学生们在博客中写道。
当他们无法修复任何一台发动机时，学生们被迫求助于备用汽油舷外机，这台发动机将他们送到了剩余的路程。由于在接下来的航程中没有可用的电动马达，学生们在周二晚上开车返回特洛伊。他们今天正在努力解决发动机问题，以便行程能够恢复。
图片由伦斯勒理工学院提供