本文发表在《大众科学》的前博客网络中，反映了作者的观点，不一定反映《大众科学》的观点
作者：曼彻斯特大学的萨姆·伊林沃思博士
今天标志着MAMM八月份飞行活动的结束，虽然明天将返回英国（并且希望能在北海的近海石油钻井平台上进行一些甲烷测量），但今天的飞行是最后一次在北极湿地上进行甲烷测量。
当蓝色团队开始他们的早晨飞行时，天气看起来不太好，人们担心我们没有机会穿过云层进行必要的低空测量。 然而，飞行员在波的尼亚湾北部发现了一个云层缺口，并带我们降落。 从那里开始，天气越来越好，云层中有足够的空隙，使我们能够在飞行计划中增加一个额外的航段，在芬兰索丹基拉的总碳柱观测网络（TCCON）站点进行箱体测量，这将用于相互比较工作。
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这是仪器科学家、任务科学家和飞行员之间出色沟通的绝佳例子，这意味着我们能够调整最初的目标以利用这些条件。 当然，这进一步证明了蓝色/天蓝色/绿色团队是顶尖的（尽管我们从红色团队那里获得的帮助，即与TCCON站点协调以告知他们我们预定的飞行路径，对于我们的成功也至关重要，绝对值得一提，尽管有些勉强，而且肯定要加括号）。
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