本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定反映《大众科学》的观点。
1982年6月24日，一架从新加坡飞往珀斯的波音747飞机在11300米的高度遇到了一种奇怪的现象——一道光云包围了飞机，然后突然所有四个引擎都无缘无故地失去了动力。飞行员设法通过滑翔缓慢下降，并准备迎接最坏的情况——在海上紧急迫降——这时引擎重新启动，飞机恢复了高度。飞机勉强返回了雅加达机场。
后来才发现这一离奇事件的原因：同一天晚上加隆贡火山日益活跃的火山活动将火山灰喷射到16公里以上的高空。被压缩机吸入飞机引擎的火山灰在燃烧室中融化，但在涡轮叶片上重新凝固，堵塞了喷气发动机。当飞机下降时，它离开了几乎不可见的火山灰云，幸运的是，凝固的火山灰从叶片上剥落——引擎重新启动并正常工作。
飞行员和乘客注意到的飞机周围的奇怪光线也是由于火山灰，因为与飞机外壳的摩擦使火山灰颗粒带电，在飞机周围形成了令人难忘的圣艾尔摩之火现象。
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国际航空界对这种以前未被认识到的飞机危险感到非常震惊，因为另一架飞机在穿越加隆贡火山的火山灰羽流时也遇到了类似的问题。
据估计，每年有六次火山喷发柱升到足以危及航空交通的高度，自1982年以来，已有80架现代喷气式飞机因火山灰受损，10架经历了引擎动力丧失。了解到火山灰可能对现代喷气发动机造成的灾难性影响，2010年，欧洲上空空域因冰岛火山埃亚菲亚德拉冰盖喷出的火山灰羽流而关闭——这一决定事后受到了严厉批评，但正如2011年发表的一篇论文所论证的那样，这是必要的。
参考书目
LOCKWOOD, J.P. & HAZLETT, R.W. (2010)：火山——全球视角。Wiley-Blackwell，牛津：539
SCHMINCKE, H.-U. (2004)：火山作用。Springe，柏林-海德堡：324