本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点
编者按：海洋地球物理学家罗宾·贝尔正在率领一支探险队前往南极洲，探索冰盖下神秘的山脉。以下是她作为ScientificAmerican.com关于“两极的未来”的深入报道的一部分，对该努力的第十九次更新。
南极洲，AGAP 南营地——营地的滑雪跑道是一条三英里长的冰盖，经过塔克雪地车的抛光，并用黑色旗帜勾勒出轮廓。跑道尽头的地标是一个单独的风向标。风往往从西边吹来，呼啸而过，如果你朝那个方向走，发电机声音会被掩盖。
关于支持科学新闻报道
如果您喜欢这篇文章，请考虑通过以下方式支持我们屡获殊荣的新闻报道 订阅。通过购买订阅，您正在帮助确保有关塑造我们当今世界的发现和想法的具有影响力的故事的未来。
两天前的晚上，风速为17节，并裹挟着雪花。我们没有工作，因为飞机在这种天气下不能飞行。我缓慢而寒冷地走到滑雪跑道的尽头，停下来多次暖脸。当营地的声音和景象消失时，我正在纠结是否应该宣布我们已经完成。
圣诞节前，我们需要飞机进行超过50次的飞行才能完成该项目；现在，我们可以用一只手指数剩下的飞行任务了。我们已经完成了许多计划好的飞行任务，而且，由于最近的停机时间，营地里充满了挫败感。人们都准备回家了。天气预报并不乐观，但我们只需要一天半的飞行时间就可以完成所有的工作。
当我默默地站在跑道尽头时，我只能听到风吹冰晶击打我兜帽的声音。地平线上只有一丝蓝天的迹象。看起来好像还没到停止项目的时候。我决定等待看看早上 8 点的天气预报和早晨会带来什么。
这里早晨的定义不是太阳升起的时间，而是早餐供应的时间。虽然我们与巴基斯坦处于同一经度，但我们按照新西兰时间生活，以便与麦克默多站保持同步。最终，我们醒来时看到早晨的天气预报，似乎出现了一个可以让我们再次飞行的窗口。当云层向东移动时，完成工作并回家的可能性成为强大的动力。我们只需要让飞机在空中飞行一天半就可以完成。我们都如释重负地回到工作岗位，因此我们准备再次飞行。
三十六小时后，我们完成了最后五次飞行！自十二月中旬以来，我们驾驶飞机飞行了超过 50,000 公里——超过了绕地球两圈。是时候收拾行李并补觉了。那天晚上吃饭时，每个人看起来都很疲惫。有几个人直接趴在了桌子上。我们曾想过举办一个电影之夜，但人们很快就消失在帐篷和宿舍里了。双水獭号已经带着我的同事迈克尔·斯图丁格前往麦克默多了。我们其余的人将不得不等待 C-130 的航班离开。
我走到滑雪跑道的尽头，感受寂静。天气再次晴朗，风平浪静。我坐在尽头被风吹过的雪堆上，以便我可以凝视着飘过的云彩。当我躺着凝视蓝天时，我无法看穿三公里的冰层，但现在我可以想象地形的样子了。当我闭上眼睛时，我现在可以看到山峰、河谷和隐藏的湖泊环绕着我。
明天将用来打包数据，以便我们可以生成图像，向其他人传达冈布尔采夫山脉的感觉。现在是时候补觉了。
图片来源：罗宾·贝尔