本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定反映《大众科学》的观点
在图书馆里，挂着一幅精美的欧内斯特·R·诺尔的油画，我们这艘船就是以这位工程师和地图制图师的名字命名的。自 1968 年首次下水以来，“诺尔”号的航程已超过一百万英里，足以往返月球两次。
你已经见过这艘船的部分结构，在接下来的几周里，随着我迷路并发现新地方，你还会看到更多，但总体规格如下。这艘船长 279 英尺，有 4 台发动机。它最出名的事迹是在 1985 年帮助发现了泰坦尼克号的残骸。从那时起，它就执行了各种科学任务——包括我们的这次任务。
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如果您喜欢重型机械，“诺尔”号配备了两台起重机，每台起重机可吊起 60,000 磅的重物。该船可容纳 160,500 加仑燃料，并依靠 2 个柴油电力方位推进器运行。“方位”部分意味着推进器安装在可以 360 度旋转的吊舱中。这使得“诺尔”号可以非常漂亮地转弯，而无需舵。该船还有 4 台发电机——3 台大型发电机和 1 台小型发电机。有关更多技术细节，请访问此处。
“诺尔”号还通过反渗透技术制造所有自己的淡水，因此我们有充足的水用于饮用、洗衣服和淋浴。这也意味着水质非常软——这对衣服很好，但对肌肉不好。厨房不断供应佳得乐之类的饮料，供我们补充水中无法提供的离子。
但我认为“诺尔”号最酷的地方（我认为！）是在 1989 年至 1991 年间，它进行了“船体加长工程”。我不知道这是否是一个真正的词。快速谷歌搜索会返回“Jumboprize”，这显然是某个以外国空手道为特色的电视节目。它还建议“超大尺寸”、“超大费率”、“超大价格”和“超大披萨”。我开始认为告诉我这件事的工程师在耍我。非常感谢你，雷吉。
无论如何，在 1989 年，“诺尔”号被拖出水面，切成两段，在大型铁轨上拉开，并在中间填充了一个新的部分。新的部分长 34 英尺，插入船的中间。总而言之，这次加装为船增加了 50 吨的重量。“诺尔”号官方网站称之为该船的“中期大修”。（没有提到船体加长工程...）
我从没想过你可以把一艘船拉开，然后塞进去一块新的部分。（当然，当《Top Gear》节目中的家伙试图用汽车做同样的事情来制造豪华轿车时，效果并没有那么好。）
事实证明，“诺尔”号计划很快退役。她的替代船只正在建造中，但总体而言会小一些，主实验室也会小一些。在经历了中期船体加长工程和超过一百万英里的航行后，她可能应该休息一下了。
在这次旅行中，我将回答您关于科学、这艘船以及船上生活的问题。想知道我们如何寻找浮游植物，我们为什么在这里，或者食物怎么样吗？尽管问我！如果您想知道我是如何来到这里的，请查看使这次冒险成为可能的团队：Mind Open Media和COSEE NOW。
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