本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点
作者：Jennifer Muller博士, @jenniferbmuller
我在FAAM BAe-146研究飞机上担任仪器科学家已经三年了，我负责一种测量两种温室气体的仪器，分别是甲烷（CH4）和一氧化二氮（N2O）。今天是我们飞机MAMM活动的第一天，今天早上（8月15日），飞机从英国克兰菲尔德起飞，直接飞往瑞典的基律纳。这是我的第一次转机飞行，虽然这次飞行的主要目的是到达我们在瑞典北部的基地基律纳，但我们还是对外部空气进行了采样，并运行了仪器。
我们看到了一些甲烷含量较高的小区域（但不确定它们的确切来源……），真正的有趣的事情预计将在未来几天的科学飞行中发生。转机飞行与科学飞行略有不同，因为除了飞行员、机组人员、飞行经理、任务和仪器科学家之外，还有工程师、地面运营经理和技术人员在机上。这些人通常都在地面上，确保一切按计划进行，并保持飞机处于最佳状态，随时可以飞行。让他们在飞机上就像带着你的厨房水槽旅行——整个团队都在你身边，这感觉很不错，好像只要有飞机工程师在你身边，就不会出什么问题……
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关于乘坐146飞行，有一些事情真的很特别，而且总能让我感到惊讶或好笑。例如，我们会得到茶或咖啡，还有一些三明治、水果、巧克力棒——而且这是在我们工作的时候！在其他哪个野外考察点或活动中会发生这种情况？真是太棒了。另一件很酷的事情是我们从飞机上看到的景色。当飞机飞得足够高时，我们被允许从座位上站起来在机舱内走动（当然要检查我们的仪器！），并向窗外看——有很多拍照的机会！
或者只是看看我们下方美丽的风景，或者地平线上的云彩和色彩斑斓的日落。还有其他一些小事情也特别。在飞行的某些部分，我们可以听到飞行员在说什么，所以有时你可以真正了解他们是如何做事情的（比如与任务科学家协商改变飞行计划，或者在错过进近时倒数高度级别），有时只是有机会了解飞行员最喜欢的爱好是什么。
飞机是一个进行科学研究的特殊场所，这在很大程度上是团队的努力，但当你知道你只有几个小时的时间来采样特定区域，而你只有这一次机会时，压力也会真的很大，有时你只能祈祷设备能够正常工作，不会出现故障说“不”。因为那样飞机上的工作就会变得非常紧张：在时间有限、空间狭小和尝试修复问题的选择有限的情况下解决问题不是最好的，但正如John Pyle在他的MAMM欢迎博客文章中所说的那样，“我们不能保证成功，但我们会尽最大努力给自己最好的机会。”
所以，本着这种精神，让MAMM开始吧。
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