本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定反映《大众科学》的观点
作者：Sam Illingworth。
“你好，蓝天先生，我们很高兴与你在一起。看看你周围，看看你所做的一切，每个人都对你微笑”
在（即将到来的）8月和9月的MAMM飞行活动中，我将担任任务科学家，这是一个令人着迷的角色，包括飞行计划、飞行员和仪器科学家之间的沟通以及评估气象预报。根据所进行科学研究的类型，天气可以在决定哪些特定飞行模式可以在哪些特定日期进行方面发挥重要作用，因此，我们不仅必须获得最新的天气地图，而且还必须获得对整个飞行活动期间大气状况的准确中长期预报。
关于支持科学新闻
如果您喜欢这篇文章，请考虑通过以下方式支持我们屡获殊荣的新闻报道 订阅。通过购买订阅，您正在帮助确保关于塑造我们今天世界的发现和想法的具有影响力的故事的未来。
以我的“任务科学家”身份来说，如果有很多干燥且无云的日子，那就太好了，因为这些是完美的飞行条件，可以让我们在靠近地面的地方飞行，那里发生了大多数有趣的甲烷相关化学反应。以我“戏剧性的博士后研究员”身份来说，如果我们没有很多干燥且无云的日子，那将是灾难性的，因为这些是唯一可以使用我大部分工作的仪器（即机载研究干涉仪评估系统（ARIES））中的数据进行研究的条件。
ARIES测量在FAAM飞机上检测到的向上辐射（热量），这是地球发射的辐射和大气发射的辐射的组合，以及少量直接来自太阳并在地球表面反射（无吸收）的辐射。我的研究关注于将测量的辐射信号转换为多个量，这些量告诉我们飞机正下方大气层的组成，主要是有关温度、水蒸气和温室气体浓度的信息。
在云层（飞机和地面之间）存在的情况下，这种向上辐射会发生两种情况：云层可能足够厚以完全阻挡它，从而在云顶高度创建一个新的“表面”；或者云层足够薄以让辐射穿过，但在被ARIES仪器检测到之前会改变其特性（通过吸收和散射过程），这意味着很难区分我们感兴趣的大气量可能发生的可能变化，以及仅仅是云层。无论哪种方式，对于我正在进行的研究：云层等于坏事。
该活动开始时的中期天气预报看起来不太有希望，但世界这一地区对于建模者来说是出了名的难以正确预测的，所以我仍然希望有晴朗的天气。但愿这不是异想天开。
-- Sam Illingworth博士，曼彻斯特大学。在推特上找到我：@samillingworth，并在以下网址努力争取布克奖：http://fablesforadamagedworld.wordpress.com/
本系列之前的内容