本文发表在《大众科学》的前博客网络中，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点
作者：Dave Lowry 和 Nathalie Grassineau
第一部分 – 开端 – 8 月 13 日星期二，格林威治标准时间 21:00
昨天（星期一）下午抵达瑞典基律纳，此前乘坐了从希思罗机场起飞的早班航班。驱车近 4 小时到达挪威海岸的博登。由于夏季道路路面重铺活动以及路边沟里的一辆卡车，我意识到我的行程低估了时间。在挪威边境收集了 3 个样本，并欣赏了阿比斯科附近的湖泊的一些美景。
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今天是非常漫长的一天。早上 9 点刚过从博登出发，直到今晚 8 点才到达斯凯迪的酒店。再次无法赶上行程。可能照片拍得太多了。从森林中穿过漫长的路段，在铅灰色的天空下，一直到特罗姆瑟的岔路口，但当我们向东北方向行驶时，开始出现一些蓝天，当山脉开始出现时，出现了一些令人惊叹的海岸景色。在途中收集了 10 个样本，并在一个站点看到了一只刚离开海岸的鼠海豚。风似乎到处都是，并且除了在一两个峡湾的头部之外，都小于 2 米/秒。享用了美味的驯鹿炖肉和一些当地的云莓作为甜点补充了能量。天气越来越冷。今天下午越过一个山口时，温度降至 6°C。
第二部分 – 从大陆顶部到波罗的海 – 8 月 17 日星期六，格林威治标准时间 16:00
14 日星期三，在阳光明媚的天气中开始，并进行了一次 260 公里的往返绕道，参观并采样北角，北纬 71°10'。为了美丽的沿海风光、有趣的地质和穿过山脉的许多隧道，包括海底 7 公里长的北角隧道，内部有 9% 的道路坡度，绝对值得一游。从波兰经过 100 多辆古老的汽车和露营车，参加某种前往北角的比赛。本想在海角右侧采样，但挪威人有一些不正当的行为。在没有任何事先警告的情况下，海角本身被售票亭封闭，但是一辆汽车和 2 个人停车和进入游客中心的费用相当于 56 英镑，这太荒谬了。
我们只想收集一个样本并快速浏览一下，因此我们找到了第一个可以采样东南气流的良好替代地点。从海角往南行驶时，云突然出现在一个非常清晰的边界上，这几乎是当天太阳的终结。当天剩余时间里，风一直从东南方向以 2-3 米/秒的速度持续吹着，但是海岸上的许多地方都非常隐蔽，因为风主要来自陆地，而且很难找到好的采样地点。今天似乎到处都是驯鹿，甚至在一些地方的海滩上，而且在大型围栏中也有数百只，但是在白色的石英岩区域中没有看到任何驯鹿，白色的石英岩形成了一个贫瘠的高地月球景观，几乎没有生长。我们在 19:30 在奥斯特塔纳卡车停靠站和汽车旅馆安顿下来。
15 日星期四，我们开始前往山上的伯莱瓦格和乔尔内斯灯塔（北纬 70°51'），以重新启动 UEA 温室气体监测仪器，这些仪器因停电而关闭，需要重置以便将来自动重启。另外，还有机会升高 RHUL 袋式采样入口的高度，因为它离地面太近了。然后，当天的袋式采样断面从乔尔内斯开始，一直到芬兰的卡马宁湿地地区。下午 3 点之前的天气再次美丽，达到 18°C，伴随着更令人惊叹的沿海风光和闪闪发光的裸露的白色石英岩山脉。昨天在驾车行驶在沿海公路上时，近距离看到了一只金雕，今天看到了一只海雕。
进入芬兰后，有更多的沼泽地可以在旁边采样，但是由于我一直在向南行驶，所以我忘记了挪威和芬兰之间有 1 小时的时差，直到我在过境后在一家药房看到一个数字时钟。到达我们住宿地点的最后一程有点匆忙。我们设法在当地时间 19:30 刚过开始在卡马宁泥潭中进行一些昼夜采样，当我们走到沼泽边缘时，FAAM 飞机就在泥潭的中心向下直飞，发出了嗡嗡声。下一次沼泽采样是在当地时间 22:00，伴随着远西北方向一道绚丽的日落景象。
卡马宁的昼夜采样条件不是很好。温度仅从 14°C 降至 10°C，即使在凌晨 4 点，也保持着微风。当您试图在采样之间小睡一会儿时，您最不需要的就是红色松鼠在您房间上方的屋顶上互相追逐。内尔延图兰图帕酒店完全由原木建造，是多种林地鸟类（包括一些非常罕见的鸟类）以及松鼠的觅食场所。湿地中也响起了几只鹤的声音，它们决定在该地点盘旋，就在飞机以相同的高度飞过之前。
17 日星期五，从靠近北纬 70° 的卡马宁到吕勒奥的波罗的海，是一段漫长的车程，在当地时间早上 8 点完成了昼夜采样。似乎是无休止的森林、沼泽、森林、湖泊的循环，中间散落着一些村庄，天空再次是铅灰色的。当沼泽地或湖泊形成东北-东南方向的上风时，大约每小时采样一次。在从据说是驼鹿保护区的 E4 公路逃脱并在一些后方道路上搜索后，在波罗的海旁边收集了当天的最后一个样本，然后找到了前往吕勒奥的路。稍后，有时间和 Euan Nisbet 和 Mary Fowler 一起喝咖啡。他们在前往索丹屈莱湿地度周末之前，花了一天的时间进行了东西向穿越芬兰的旅程。
18 日星期六早上，开始了巡回赛的最后一站，从波罗的海沿岸采样开始，然后继续内陆段，与基律纳的飞行队汇合，最后 2 个小时都在大雨中度过。在一段安静的时间里，在机场停机坪边缘收集了最后一个样本。5 天内行驶的总距离接近 2900 公里，收集了 45 个公路旅行样本和 10 个湿地昼夜样本（见地图）。
一旦样品回到 RHUL，将通过 Picarro CRDS 分析 CO2 和 CH4 浓度，然后在稳定同位素质谱仪上进行分析，以确定碳同位素特征，Euan Nisbet 在他早期的“幽灵”博客中已经雄辩地描述了这一点。这些数据将用于确定地面上的所有增强是否来自湿地，以及增强的范围和强度如何与飞行的测量和采样进行比较。
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