本文发表在《大众科学》的前博客网络中，反映了作者的观点，不一定代表《大众科学》的观点
作者：曼彻斯特大学的萨姆·伊林沃思博士。
MAMM 飞行的第一整天在当地时间上午 9 点开始，FAAM 大气研究飞机 (ARA) 升空，开始上午对湿地排放的测量。 然而，对于 MAMM 团队的某些人来说，事情的开始时间远早于起飞时间，工程师和一些仪器科学家必须在令人咋舌的当地时间早上 5 点报到！ 当您将其转换为祖鲁时间时，这更加不近人情，祖鲁时间是所有飞行员使用的协调世界时 (UTC)，无论身在何处，从而避免了在时区之间飞行时产生混淆。 在祖鲁时间，一些机组人员凌晨 3 点就在机库里了，这甚至连迈克尔·凯恩和他的威尔士战斗合唱团都会望而却步。
从基律纳机场起飞后，ARA 向北然后向西飞向芬兰-俄罗斯边境，在那里它开始了一系列低空栅格模式，飞越芬兰北部湿地，寻找甲烷排放的梯度，因为我们从东到西，然后从北到南穿越了整个景观。（请查看此播客了解更多信息。）如果没有严格的校准，早期结果很难量化，但从原始数据来看，似乎在一些东西向的穿越中，特别是在更南部的地区，靠近波的尼亚湾，甲烷确实存在一些可检测到的梯度。 有人推测，该地区的一个甲烷峰值与农业有关，因为当我们从农田进入更多混合森林景观时，甲烷峰值有所下降。
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