本文发表于《大众科学》的前博客网络，仅反映作者的观点，不一定反映《大众科学》的观点
据《大众科学》报道，第一次世界大战本周：1915年8月28日。
1915年8月，西线战场：法国、英国及其盟友与德国及其盟友在复杂、防御工事完善的战壕系统中对峙。但在飞行时代，双方都使用飞机和气球来观察茂密的带刺铁丝网和伪装，以观察敌军动向并为炮火寻找目标。气球的机动性较差，但可以通过电话直接与炮兵阵地连接。
本周的封面图片由尼尔·特鲁斯洛绘制和报道，他是“《大众科学》的法国军队记者”。特鲁斯洛曾住在纽约，是艺术学生联盟的成员，但在1915年5月去了法国，绘画并报道他所看到的一切（根据“比马快”博客）。这张图片被注明是在法国阿拉斯于1915年6月15日绘制的，当时是一个非常动荡的地区，正处于第二次阿拉斯战役的最后阶段（背景中显示的破坏不太可能是虚构的）。特鲁斯洛写道
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“从飞机上发出的关于敌人位置、他们的逼近、他们的撤退、他们的每一个动向的信号工作非常有趣。然而，飞行员必须保持的高度才能超出敌方枪炮的射程，以及他们必须飞行的速度，使得望远镜的操作非常困难，而且迫切需要一种更有效的观察方法。这种需求促成了系留气球的发展，系留气球通过专门制造的汽车实现便携且易于操作。为此目的所需的汽车是一辆三吨或五吨的卡车，配备了操作和运输气球所需的一切必要设备。”
“随附的阿拉斯附近使用的装置的插图显示了这台机器是法军在这一点附近获胜的原因。这辆车携带一个卷轴，可容纳约五千英尺的缆绳，并通过齿轮和摩擦离合器连接到电机的驱动轴，从而可以完美地控制气球在任何位置。它可以非常方便地进行操纵——可以沿着前线行进，也可以根据操作员的意愿撤退或前进。气体发生装置非常紧凑有效，可以在很短的时间内充满气球。该车还配备了探照灯、发电机、电话和无线电仪器。阿拉斯的气球设备精良，但不幸的是，禁止携带照相机，所以我只能获得一张小草图。战争气球很小，有两种类型：圆形和雪茄形。圆形气球最常用，但据说雪茄形气囊具有更高的稳定性。”
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我们的关于战争的完整档案，名为《大众科学编年史：第一次世界大战》，其中有许多关于1914-1918年西线战壕战的文章。可在以下网址购买：www.scientificamerican.com/products/world-war-i/