本文发表于《大众科学》的前博客网络，反映了作者的观点，不一定反映《大众科学》的观点
据大众科学报道，第一次世界大战本周回顾：1915年9月25日
考虑到飞行，即使在飞行时代的最初几年，看起来也是高科技的，并且尽管第一个跨大西洋无线电报消息是在1901年发送的，但令人好奇的是，1915年的飞行器不得不依赖于看起来与烟雾信号技术相差不远的通信技术。我们100年前本周的文章说
“在考虑从飞艇发出信号的方式时，人们首先想到的是无线电报，但由于在这方面遇到了许多麻烦，因此有必要寻找其他更实用的方法与观测站进行通信。”
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在第一次世界大战中，飞机和飞艇最有用role之一是侦察。在飞行时记录信息，然后等待着陆以进行报告，这当然很好，但是更重要的是能够在仍在目标上空时立即报告。但是，到1915年中期开发的用于安装在飞机上的第一批无线电设备笨重，射程短且易碎-对于当时或现在的军用飞机而言，都不是有用的特性。
法国人设计了一种权宜之计系统，使用一个装有灯黑（一种非常细的黑色粉末状物质）的5加仑圆筒。容器可以以摩尔斯电码模式喷出少量灯黑云。射程有限，只能在白天使用，当然飞行员也无法收到回复[见顶部图片]。
德国人“没有采用这种方法，而是使用了德国科学家多纳特发明的更实用的系统。” 为了从飞艇发出信号，连接到电池的灯可以在白天或晚上闪烁摩尔斯电码消息。“效率在约翰尼斯-塔尔航空场进行了测试，结果发现夜间信号可以发送10英里的距离，而在最亮的日光下，信号可以分辨超过5英里。”
图片来源：《大众科学》，1915年9月25日
到1916年，冲突各方都在生产更坚固，更轻便的飞机无线电设备，这些权宜之计措施已经过时。
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