在公共场合，公司试图展示任何成功的迹象——无论是真实的还是想象的。本周在SXSW上，谷歌采取了不同的策略：它完全谈论了它的失败。
谷歌有很多值得炫耀的地方：多年来，它一直控制着网络搜索和搜索广告业务，去年收入高达660亿美元，平均每天收到5,000份工作申请。它颠覆了无数行业，从手机到电视。
但在一个挤满人的礼堂里，被称为“登月计划队长”的谷歌科学家阿斯特罗·泰勒谈论了Google X的一些最大失败，Google X是公司中追求高度实验性和未来主义产品和服务的部分。
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Project Loon（Project Loon项目）
Project Loon背后的团队，即Google X的互联网气球项目，错误地判断了制造实际气球本身的难度。巨大的气球在高海拔地区持续出现小泄漏。该团队提出了无数关于气球为何持续泄漏的假设，设计了潜在的解决方案，然后进行了一次又一次的测试。Loon团队甚至对建造气球的技术人员的袜子的蓬松度进行了研究。教训是：“有时最有趣的失败是那些你没有预料到的失败。特别是，当它们是你认为会是项目中最容易的部分，但结果却变成项目中最难的部分时，”泰勒说。现在，这些气球能够在空中停留大约六个月。
Google Glass（谷歌眼镜）
Google Glass，甚至外部分析师都预测它将成为一个定义品类的产品，在短短几年内就能销售数百万台。看看下面预测的无限乐观情绪。
事实证明，这种令人反感的眼镜催生了“glassholes”（眼镜混蛋）这个词，并成为了谷歌最大的失败案例之一。“我们对Google Glass做了一个伟大的决定和一个不太好的决定。伟大的决定是我们做了glass explorer program（谷歌眼镜探索者计划）。这绝对是正确的事情。你遇到的挫折越多，对你走向世界就越有利，”泰勒强调说。失败之处在于没有向所有人明确说明，当时推出的真的只是智能眼镜的原型，而过多的负面宣传才是真正扼杀Google Glass的原因，他说。
Project Wing（Project Wing项目）
通过Project Wing，泰勒和他的团队希望通过创建一个空中交付系统来改善实体产品的交付。该团队决定创建一个被称为“tail-sitter”（尾部着陆器）的飞行器。他们很快意识到，尾部着陆器存在一些重大缺陷，尤其是在控制方面。谢尔盖·布林给了团队五个月的期限来完成交付——没有足够的时间尝试新的飞行器，所以他们使用了尾部着陆器并失败了。布林的期限迫使他们更快地失败，现在团队正在研究一种新的交付方法，泰勒说这种方法更有希望。教训：看似不可能实现的截止日期实际上可能具有建设性。
Project McConney（Project McConney项目）
通过Project McConney，Google X希望创建一个能量风筝。基本上，这是一种空中风力涡轮机，以比传统风力涡轮机更低的成本收集风能。团队没有从全尺寸的涡轮机模型开始，而是建造了更小比例的涡轮机版本，拉里·佩奇强调他们需要撞毁“至少五个”来加速学习曲线。
因此，团队选择了北美风力最大的地方之一，加利福尼亚州的鸽子角，来测试涡轮机。但是涡轮机仍然没有失败。他们一个都没有撞毁。“这说明了Google X的一些情况......我们实际上并不想看到它撞毁，但我们都觉得我们以某种方式失败了，”泰勒笑着说。“每个人都相信我们可能因为没有失败而失败，这其中有魔力。”
Self-Driving Cars（自动驾驶汽车）
2012年，Google X的自动驾驶汽车已经达到了如此成功的水平，以至于公司允许非Google X的人驾驶汽车。正是在这些测试中，团队发现了一个意想不到的问题：团队假设人类是这项技术的可靠后备力量是错误的，因为一旦他们信任这项技术，他们自己就变得不可信任。“我们的成功本身就是一种失败，”他说。我们很快意识到，我们必须做的是向自己非常清楚地表明，那种方式行不通，而做到这一点的唯一方法是制造一种没有方向盘、没有刹车踏板、没有加速器，并且只需按一下按钮就可以一直从A点行驶到B点的汽车。”