无线网络正在扩展到隔壁房间之外——或从楼下到楼上。标准制定者已将目光投向未使用的电视频段，以创建区域网络。分形天线的制造商则希望将整套无线服务不显眼地集成到汽车、手机和其他设备中。
最常见的基于 Wi-Fi 技术的网络，其辐射范围仅约 100 米。相比之下，VHF 和 UHF 电视的频率范围为 54 至 862 兆赫，覆盖范围可达数公里。较低的频率传播损耗较小，更易穿透树叶和建筑物，并且更擅长非视距传输。因此，低于 1 GHz 的频率比当前无线网络中使用的 2.4 GHz 或更高的频率更适合远距离无线传输。2002 年，联邦通信委员会开始就无线网络传输在分隔这些电视频道的大部分未使用频率上广播的可行性征求公众意见。访问这些频率将意味着无线服务的巨大增长。
为了为 UHF 无线技术铺平道路，电气和电子工程师协会 (IEEE) 成立了一个工作组，以制定 UHF 频道无线互操作性标准。该小组由无线标准化领域的早期先驱卡尔·史蒂文森担任主席领导，负责制定一项名为 802.22 的标准，该标准规定无线发射器和接收器必须如何协调，以免相互干扰或干扰电视台。其理念是使用一种名为认知（或“智能”）无线电的新技术，该技术能够感知频谱环境。基站和用户终端将检查信道上是否存在原有用户，寻找开放信道或调整功率水平，使其不干扰原有用户的信号。史蒂文森的小组与电视台和其他许可用户密切合作，希望在 2007 年初完成这项工作。如果联邦通信委员会尚未制定最终规则，则需要制定发射机功率和频率的最终规则。
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随着无线服务的普及，制造商必须考虑如何将它们组合到一个设备中。显而易见的方法是使用多个天线。但分形天线的制造商认为，单个天线就可以做到这一切。分形——在所有尺寸尺度上看起来都相同的分支形状——将极长的曲线压缩到一个小空间中。分形天线的行为类似于几个不同长度的传统鞭状天线扭曲在一起，使其能够接收多个频段。
2002 年，西班牙分形天线设计公司 Fractus 与汽车供应商 Ficosa International 合作，将该技术引入汽车领域。Fractus 为设备（包括耳机、游戏系统和欧洲手机）提供天线，而总部位于美国的 Fractal Antenna Systems 则为国防和其他应用开发天线。合资企业Advanced Automotive Antennas（或 A3），现已由 Ficosa 全资拥有，已为菲亚特 Ducato、标致 Boxer 和雪铁龙 Jumper 提供分形天线。1 月，A3 与马自达和日产的供应商 Nippon Antenna 签署了许可协议。该公司生产两种可以安装在外部后视镜内的天线：一种微型 AM/FM 收音机天线和一种集收音机、GSM 蜂窝电话标准和 GPS 于一体的三功能天线。