气候线 | NOAA 和美国联合航空公司之间的新合作关系将很快帮助联邦科学家更好地掌握国内温室气体排放情况。
该项目计划于明年启动，将在一架波音 737 客机上安装科学仪器，用于监测二氧化碳、甲烷和其他导致气候变暖的气体。科学家表示，随着飞机在全国各地曲折飞行，每天在多达五个城市停留，它将收集到关于农村和城市景观排放的有价值的数据。
这些信息可以帮助科学家验证通过其他方法（如卫星或地面仪器）在同一地点收集的排放测量数据。它还可以帮助城市和土地管理者查明他们可能低估自身排放量的地点。
关于支持科学新闻报道
如果您喜欢这篇文章，请考虑通过以下方式支持我们屡获殊荣的新闻报道： 订阅。通过购买订阅，您将帮助确保有关塑造我们当今世界的发现和想法的具有影响力的故事的未来。
NOAA 全球监测实验室科学副主任兼该实验室飞机项目首席科学家科尔姆·斯威尼说：“这是一个真正的机会，可以深入了解所有与理解排放相关的行动。” “我们不试图监管任何排放——我们只是试图了解这些排放概况是什么样的。”
该项目是更广泛的联邦战略的一部分，旨在协调和改进联邦机构的温室气体监测工作。拜登政府执政的最后几周，这项工作正在加强，原因是人们担心即将上任的特朗普政府将降低或取消所谓的国家温室气体监测战略的优先地位。
NOAA 和美国联合航空公司之间的合作关系于 7 月在白宫超级污染物峰会上宣布，被称为合作研究与开发协议。这意味着 NOAA 提供人员和设备，但不提供资金。
NOAA 已经使用研究飞机进行各种数据收集任务，但联邦科学家表示，与商业航空公司合作为温室气体监测工作打开了新的大门。研究飞行费用昂贵，而且飞机数量有限，而商业飞机上安装传感器使研究人员能够轻松地从无论如何都会发生的航班中收集连续测量数据。
NOAA 首席科学家莎拉·卡普尼克在一份声明中表示：“这项合作代表着美国在监测和减缓温室气体排放方面迈出了重要一步。” “如果我们能够利用商业飞机的能力，我们将能够在理解温室气体排放方面取得快速进展，从而为政策提供信息。”
“船已扬帆起航”
2023 年，拜登政府发布了一项新的国家温室气体测量、监测和信息系统路线图。
国家战略建立了一个名为美国温室气体中心的数据门户，旨在整合来自各种来源的排放观测数据。它还包括各种建议，以扩大、整合和协调联邦机构和私营部门合作伙伴的温室气体监测工作。
专家表示，协调是改进国家温室气体数据的关键。大多数联邦科学机构，包括 NASA、NOAA 和 EPA，都有自己的倡议，以不同的方式监测和估算经济不同部门的排放量。新的 NOAA 项目只是其中一个例子。
但直到最近，还没有精简的努力来整合这些工作并合并数据。
NASA 气候科学家莱斯利·奥特说：“我们有如此多的信息，如此多的多样性，来源——这有点像首字母缩略词汤。” “即使对于科学家来说，也很难驾驭。”
这种情况现在正在改变，因为联邦科学家正在努力协调他们的监测计划，综合他们的数据，并与私营公司和非政府组织合作，以改进他们的数据收集工作。即使当选总统唐纳德·特朗普——他多次否认人为造成气候变化的科学——准备第二次就职，使国家温室气体监测工作的未来受到质疑，他们也在加倍努力。
特朗普已承诺增加美国的石油和天然气开发，并第二次退出《巴黎协定》。传统基金会牵头的特朗普第二个任期的政策计划“2025 年计划”也呼吁大幅削减和重组联邦科学机构，包括 NOAA 和 EPA。
虽然特朗普此前曾与该政策蓝图保持距离，但他最近任命了该计划的许多设计师作为其新政府职位的提名人。
但联邦科学家表示，无论政府换届与否，他们都致力于这项使命——他们谨慎乐观地认为，经济力量和全球减排努力的势头相结合将继续推动他们在未来四年内的工作向前发展。
奥特说：“我认为我们所有人都专注于真正的不猜测，不要想得太远，因为你不知道。” “我认为我们真正关注的是完成我们拥有的使命。”
温室气体监测非营利组织 Carbon Mapper 的首席执行官莱利·杜伦补充说，联邦法规只是减少地球变暖排放努力的一个方面。
他说：“我认为在某种程度上，围绕世界各地的数据驱动型法规和市场机制的船已经扬帆起航，而且这种转变背后有动力。” “我认为许多政策制定者——如果他们批判性地思考这个问题——他们会看到他们加入并支持这些事情的动机，因为那是工业界和民间社会的发展方向。”
转载自E&E 新闻，经 POLITICO, LLC 许可。版权所有 2024 年。E&E 新闻为能源和环境专业人士提供重要新闻。