特朗普总统昨晚在国情咨文演讲中大力宣扬基础设施建设，但没有提及气候变化。
但这两个问题密切相关。
专家表示，气候变化的影响——包括洪水、野火和海平面上升——可能会给美国老化的基础设施带来巨大压力。
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他们警告说，该国的道路、高速公路和桥梁必须以具有弹性的方式重建，以便它们能够承受全球变暖的后果。
否则，专家表示，数十亿美元可能会浪费在基础设施项目上，这些项目会被下一次大型飓风或其他极端天气事件冲走。
特朗普昨晚没有说出“气候变化”或“弹性”这两个词。 他关于基础设施的言论主要局限于呼吁民主党和共和党在广泛的立法方案上进行合作。
总统说：“两党应该能够团结起来，为美国摇摇欲坠的基础设施进行大规模重建。 我知道国会渴望通过一项基础设施法案，我也渴望与你们合作，制定立法，以提供新的和重要的基础设施投资，包括对未来尖端产业的投资。”
特朗普补充说，“这不是一个选项。这是一种必要。”
美国国家科学、工程和医学研究院也在最近的报告中使用了“必要性”一词，但指的是为了应对自 20 世纪 50 年代该系统建成以来出现的气候变化和其他挑战而重建州际公路系统的很大一部分（气候电讯，2018 年 12 月 7 日）。
报告说：“使州际公路系统和其他交通资产更能适应气候变化的后果的必要性现在已得到广泛认可，部分原因是最近的经验，部分原因是大部分科学界的预测。”
报告继续列举了几个例子，说明气候变化是如何侵蚀全国各地的地面交通基础设施的。
在阿拉斯加，冻土融化正在威胁桥梁支柱的结构完整性。在休斯顿，自 2015 年以来发生了三场重大风暴，其中飓风哈维造成的损失超过 1250 亿美元。
乔治城气候中心执行主任兼该报告的撰稿人维基·阿罗约说：“气候变化已经来临，我们需要在建设或重建基础设施时考虑到这一点。”
考虑到特朗普将全球变暖称为“骗局”的记录，他在第二次国情咨文演讲中忽略提及气候变化并不令人惊讶，阿罗约说。 这次演讲是特朗普第三次向国会发表演讲。
她说，比总统的言论更重要的是，国会最终是否会将气候问题纳入广泛的基础设施方案中。
这一想法在国会山的民主党人中很有吸引力。参议院少数党领袖查克·舒默（纽约州民主党）在最近的评论文章中写道，《华盛顿邮报》上任何基础设施协议都必须包括与气候变化相关的政策（E&E Daily，2018 年 12 月 7 日）。
长期关注气候问题的参议员埃德·马基（马萨诸塞州民主党）昨晚也提出了类似的建议。
“对基础设施的投资早就应该进行了。但是任何基础设施法案都必须直面气候变化，”马基在国情咨文结束前不久在 Twitter 上说道。
“我们有一个千载难逢的机会来真正重建美国，并为高效、有弹性、充满活力的未来铺平道路。我们不能错过它。#SOTU。”
阿罗约说：“无论特朗普在国情咨文中是否说出来，最重要的是立法允许考虑未来将与过去不同。”
可以肯定的是，特朗普政府已为灾前减灾项目预留了创纪录的资金。美国住房和城市发展部于去年春天准备提供创纪录的 280 亿美元，以支持九个州、波多黎各和美属维尔京群岛的长期灾后重建。其中，高达 160 亿美元专门用于风险缓解。
但有一个问题：这笔钱尚未分配。这使得脆弱的社区在等待联邦政府的帮助以应对下一次飓风哈维、艾尔玛或玛丽亚时陷入困境（气候电讯，1 月 31 日）。
自然资源保护委员会的基础设施负责人斯蒂芬妮·吉迪格比说：“对于风险缓解，我想说，能够发布这笔资金，并制定真正为我们应对下一次灾难做好准备的标准，对于本届政府采取行动至关重要。”
吉迪格比说，她也不惊讶气候变化没有在国情咨文中获得播出时间。但她说，在灾难发生后进行代价高昂的维修的现状将无法持续下去。
她说：“迄今为止，由于极端天气，我国在与灾难相关的事件上花费了 1.5 万亿美元。 因此，我们不能再承受同样的情况了。”
基础设施远不是特朗普昨晚演讲的主题。总统在边境安全、国家安全和贸易等主题上花费了更多时间。
不过，一些团体表示，他们很高兴特朗普在这次备受瞩目的演讲中提到了基础设施。
美国州公路和运输官员协会执行主任吉姆·泰蒙在一份声明中说：“总统的国情咨文再次将交通基础设施投资置于国家首要任务。”
经 E&E News 许可转载自 Climatewire。 E&E 提供每日重要的能源和环境新闻报道，网址为www.eenews.net。