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在伊拉克和其他地方，简易爆炸装置 (IED) 具有双重致命打击：它们在爆炸时可以杀人，然后在悍马车轮胎爆胎时，又将幸存的士兵变成活靶子。 传统的悍马车轮胎需要一定的气压，但也可能包括所谓的“防爆胎”嵌件，这些嵌件缠绕在轮胎轮辋周围，以防止轮胎表面破裂时完全瘪掉。 然而，美国陆军正在寻找一种替代方案，使其车辆在遭受袭击后能够比泄气保用轮胎更快、更远地行驶。
为了防止部队在战场上被困并容易遭到伏击，陆军正在与研究人员合作，为其悍马车开发能够更好地承受路边袭击的轮胎。 其中一种设计来自位于威斯康星州沃索的 Resilient Technologies, LLC 和威斯康星大学麦迪逊分校的聚合物工程中心。 Resilient 获得了五角大楼四年 1800 万美元的资助，正在努力开发一种名为“非充气轮胎”(NPT) 技术，之所以这样称呼它是因为它不需要空气。
NPT 看起来像一个蜂窝状的圆圈，边缘是厚厚的黑色胎面。“弹片有很多空间可以穿过，”Resilient Technologies 的业务主管 Ed Hall 说。“即使你移除 30% 的网状结构，轮胎仍然可以工作。”
Resilient 现在正致力于向 陆军研究实验室 交付原型轮毂，陆军将能够自行生产。“陆军研究实验室找到我们，说悍马车轮胎爆胎使他们容易受到攻击，”Hall 说。“在提出聚合物网状结构之前，我们研究了许多非充气设计。”
Resilient 表示，现在说轮胎的成本是多少，甚至他们正在使用哪种聚合物还为时过早，因为它们仍处于原型阶段。（该公司在 4 月份在沃索国民警卫队悍马车上安装了一套 37 英寸（94 厘米）的 NPT，以进行测试。）尽管军方希望尽快投入使用这些轮胎，但 Resilient 目前没有民用版本的计划。 可能需要十年或更长时间，NPT 才能使备胎成为过去：米其林 表示，其无气“Tweel”轮胎上市还需要这么长时间。 与此同时，“Tweel”轮胎更有可能出现在小型工程车辆上。
对于那些想知道为什么所有轮胎不直接用实心橡胶制成的人来说，一些工程车辆在有碎屑的工地上使用实心橡胶轮胎，因为碎屑很容易撕裂充气轮胎，但实心轮胎会产生非常颠簸的乘坐体验，产生大量热量，而且如果一块在爆炸中脱落，情况可能会更糟，因为它不容易修复。 NPT 的蜂窝状结构旨在支撑轮胎上的载荷，散热并抵消其中一些问题。