泰尔·尼科尔斯，一名29岁的黑人男子，在一月份的一次交通拦截中被五名孟菲斯警察严重殴打。令人震惊的袭击录像凸显了研究人员所描述的根深蒂固的种族偏见，这些偏见助长了警察的暴行。黑人司机比白人司机更可能被警察拦停。一旦被拦停，他们更有可能被搜查。而且他们更有可能在与警察的冲突中被杀害。尼科尔斯在被殴打后死亡，涉事警官已被指控谋杀。
尼古拉斯·坎普是密歇根大学的社会心理学家，研究种族偏见及其如何影响警察与社区的互动。他和他的同事使用警察随身摄像头录像和社区调查来分析行为。他们还在一个大城市的警察部门测试了现实生活中的干预措施，这些小政策的改变减少了交通拦截期间的对抗，也减少了谁被拦停的种族不平等现象。坎普与大众科学谈论了这些可能的解决方案。
[以下是采访的编辑稿。]
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有什么证据表明警察对黑人司机更严厉？
我们通常认为随身摄像头记录突出了警察暴力的具体事件，或为起诉警察的案件提供证据。但它们也可以告诉我们很多未见报端的互动。例如，通过分析奥克兰市约1000次交通拦截的随身摄像头录像，我们发现警察对黑人司机使用的不尊重语言比对白人司机少。
在您的研究中，这种语言意味着说“我的兄弟”而不是使用姓名，或者使用命令而不是请求。还有其他方面吗？
我们还发现了语气上的差异，这意味着不仅仅是警察说了什么，而是他们如何说。这种沟通可以塑造人们对警察的信任[或不信任]程度。
是否有合理的理由解释为什么警察对黑人司机采取更具侵略性的态度？还是存在内隐偏见？
即使在控制了这些互动的其他方面，例如拦截发生的地点和原因或司机的其他特征之后，我们发现这种种族差异仍然存在。我不能肯定地说警察的想法是什么，但我们从关于内隐偏见的广泛研究中了解到，围绕种族、地位和犯罪存在普遍的社会刻板印象。我们知道这些刻板印象塑造了我们所有的判断。当然，没有理由认为警察会免受这些偏见的影响。
如果对黑人的内隐偏见和种族主义是警察暴行的主要原因，您如何解释参与殴打泰尔·尼科尔斯的警察是黑人这一事实？
让我说两件我们从研究中了解到的事情。一是美国的警务人员是谁确实很重要。我们知道，警察队伍的多元化确实对减少武力使用有益处。另一方面，研究表明，你仍然可能受到刻板印象的影响，即使这些刻板印象是关于你自己的群体，即使你不同意它们。警察文化非常强大且相当封闭。因此，如果你佩戴徽章并值班，你可能会通过你作为警察的身份，而不是作为黑人的身份来看待世界。
是什么让交通拦截成为干预偏见如此重要的场所？
交通拦截是美国人与刑事司法系统接触的最常见方式。每年有超过2000万人被拦停。即使大多数拦截都是例行公事，但庞大的数量意味着我们真的需要思考它们正在完成什么以及这些互动期间发生了什么。我们也应该考虑交通拦截，因为在许多情况下，它们的用途不是为了确保道路安全，而是为了调查目的。这是泰尔·尼科尔斯案件中另一个让我感到突出的一点：他被一个暴力犯罪拦截小组，蝎子小组拦停。我们的研究表明，为了调查目的而更广泛地使用针对轻微违规行为的交通拦截可能会滋生不信任并玷污整个做法。
对交通拦截进行哪些改变可以减少问题和威胁？
总的来说，这是一个相当难以解决的问题。但是，一旦你看到不同的过程如何导致警务中的不公平现象，你就可以找到单独解决这些问题的方法。这可以包括提出诸如以下问题：部门关于如何优先处理和进行交通拦截的政策是什么？警官如何接受培训，以及谁被雇用？你可以考虑警官决定是否使用武力的那些瞬间决定。你如何安全地在警官的判断和他们的行为之间留出更多时间？
例如，正如我的导师詹妮弗·埃伯哈特在奥克兰警察局所做的那样，在警官的文书工作中添加一个复选框，让他们更认真地思考交通拦截是否必要，这可能是有效的。[这项改变使涉及黑人司机的拦截减少了43%。]心理学家菲利普·戈夫和其他人的工作鼓励警官在徒步追捕嫌疑人后，在与嫌疑人接触之前停下来数到10。[根据戈夫的建议，拉斯维加斯禁止徒步追捕某人的警察在事后处理该人，这将武力使用减少了23%。] 这些类型的摩擦可能是减少内隐偏见对决策影响的有用工具。
您认为有可能消除内隐偏见并实现更公平的警务吗？
要消除警务中的不平等现象，就需要消除美国的不平等现象。这是一个非常艰巨、充满希望的目标。我们需要考虑如何构建我们的制度和互动方式，以限制偏见的影响。有些人可能会建议我们只是给警官更多的培训来改变他们的态度。我认为我们需要超越这种方法，不要关注警官的态度，而是关注他们的互动，通过改变可以改变行为的政策。